送走自家老爹，汪正国同样也选择离开香江，这次出差的行程安排虽然已经完全乱套，但好在最终的时间点没变，依旧是赶到1983年的9月会蜀都。
一路上也想了很多，比如这次的双子星项目，目前看来确实很有一些可行性，但要说实施起来的难度和后续发展，根据汪正国对后世南非的新一代军用战斗机项目了解，恐怕这次就算有来自共和国的技术支援，最后也不一定能够逆天行事。
算算上一位面的南非雕刻匠项目，虽然没有得到来自共和国的技术支援，但在项目中期就得到了一批法国航空工程师，这些高薪请来的幻影2000战斗机开发人员，至少在技术上也不见得会比共和国技术人员弱。
不过话又说回来，似乎那些有法国技术支援所开发的战斗机，最后都没什么好下场，不仅是战斗机项目没了，甚至连国家都伴随着一起陪葬。
首先是南斯拉夫的轻型战斗机，这也同样是八十年代上马，鸭式气动设计、单发，并且得到达索官方支持，只可惜最后迎来南斯拉夫解体。
再说南非的雕刻匠项目，同样也是得到达索暗中支持，一大批技术人员前来支援，最后的结果是南非也成为一个自甘堕落并黑化的国家。
所以从这个方面来说，可以开一个不负责任的玩笑，那些寄希望通过法国的帮助来发展自己航空工业，趁早还是断了这个念想吧。
不是法国达索要故意坑你，而是说达索天生带有负面buff，只要被他奶上一口，绝对得毒死，航空毒奶达索，这听起来似乎很有道理的样子。
把达索换成共和国，这样的情况说不定会有一个好的结果，至少共和国还不算毒奶，做中巴合作枭龙、k-8的时候，这可都是成功的案例。
回归正题，南非黑化是注定的结果，政府当局在九十年代之后无力支持庞大军备和军工科研，这也是必然，而那个时候的共和国有没有可能接手已经快要接近完成的南非方案？
答案显然是肯定的，作为和十号一开始就是双子星工程的项目，算算这高达百分之五十的通用程度，并且两者不存在任何定位矛盾，如果由共和国接过项目，后续只需要再投入很小一笔，就能够完成研发。
接手南非方案之后再看十号工程，你要空优、截击就用a型，要多用途就b型，后续不断升级的编号就按照c/d、e/f模式走下去，那时候还要什么枭龙？庞大、完美的十号家族完全满足要求。
甚至九十年代的巴基斯坦都不用再纠结，直接采购这个为南非准备的多用途歼十方案，保证能够满足需要，这样一来，就实在是看不出巴基斯坦还有什么理由继续对f-16眼巴巴。
越想越靠谱，这简直就是完美，或许现在的老汪同志想不到这些问题，但只要汪正国清楚就行，这次一定要促成南非的方案，并坚定地把双子星项目推进下去。
不仅如此，还必须要想办法解决动力系统问题，至少目前的斯贝仅仅只是勉强救急，真要想在九十年代去竞争国际市场，一款相对靠谱的发动机绝对不能少，不说像美国发动机那么强大，但你至少得要达到31f这样的推重比数据。
所以就目前情况和现有条件来看，针对斯贝发动机展开后续升级是必不可少，后世军坛上经常出现的斯贝发展路线图中，采用tf-41发动机技术，升级出一款准三代大推也是可以期待。
正好，现在南非的投资要先经过科研基金，这就完全可以借此机会同罗罗公司取得联系，大不了把这次从南非弄来的五亿美元全部给罗罗，那也一定要拿到tf-41的资料，并完成军用斯贝的升级和改进。
可能这种从一开始就定位于客机、攻击机使用的发动机比不上f-100这种成熟地泼妇来的有味道，但有总比没有好，从民用斯贝-军用斯贝-tf-41，这已经是经过多次改进，各方面都已经更符合军用标准。
只要不是太过于苛求，到时候再做一些针对性改进，其实就足矣！一款发动机总得要有自己的特点才行，优缺点都的要有，这个还是要学会接受。
再说了，只要到时候有一款自己的军用大推，毛子31f发动机就不敢抬高身价，也就老老实实地做一个发动机供应商，再像上位面枭龙出口的时候被毛子卡发动机，那是绝对不可能。
也就是说，只要国内能够拿出堪用的大推军用机，完全就可以采用f-16模式，一款机型适配两种发动机，且两款发动机同样是个性鲜明，随便客户挑选。
计划堪称完美，看来这次确实有必要好好盘算盘算，只要能把项目做好，十号做成一款国内外畅销的经典机型则完全不是梦，也就不会再有一位面那种尴尬局面。
而在此之前，还得要确定南非是否愿意上钩，国内高层能不能认可由蜀都所方面来接过这个合作项目，以及汪正国能否主导斯贝发动机项目的后续发展路线。
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回到蜀都，倒可以暂时放下南非合作项目，好歹也都已经是九月份，目前正值丰收季节，蜀航光学的新厂房虽还未完全建成，但里面的生产线都已经安装到位。
工厂内部参观，丁一博自豪地讲解着：“我们早前通过老生产线培训好的工人直接上岗生产，仅以目前蜀航的产能来说，我们也终于可以满足手头已有的订单，伴随着后面继续开发的市场，我们就可以慢慢地一步步提升产能。”
通过两