早起的鸟儿有虫吃，最先进入赛场的一批观众，刚刚走出通道，就听见熟悉的发动机咆哮轰鸣声。
他们面面相觑，拿出手机看了看，发现这时候才6点45分。
“不能吧，比赛都开始了？”
“有可能是车手在适应场地！”
“瞎说，昨天大家都适应完了，今天还需要适应什么？”
“热车热胎呗？”
“一看就知道是新手，热胎还需要跑场地？pit中心，专业车队，哪个没有专门的轮胎加热设备？保证提前跟你准备的好好的！”
“那有可能是杨哥儿他们在试车了，走走走，看看就知道！”
观众们兴奋地加快速度，往自己的座位方向跑，然后拿起望远镜，在阴霾霾的雾汽中寻找赛车的影子。
其实早在半个小时前，赛车场内的独立棚下，极限挑战已经打板拍摄了。
“欢迎大家收看……”
“极限挑战！”
六人鼓掌后，杨安抬头看了看天色，说道：“看起来今天又是一个阴天，不过应该比昨天好了，昨天下着小雨。下面，我们来简单汇报一下。”
汇报很简单，等节目播出时，这时候放出的镜头是接着《赛车特辑4》后面的内容，他们经过内部残酷的选拔赛，排出最终参赛的四人，分别是杨安，顿超，孙宏雷，沙贝，这与昨天网上传出来的照片是一致的。
至于沙益和张亿兴，今天换上机师服装，准备在pit维修中心给四人提供维修服务，搞搞笑，打打气什么的。
这三个月，红枫国际赛车场不知道见证了他们多少次辛苦的训练。
六人回忆起来，在镜头前嘘嘘感慨着。
有人说最可怕的是失控和撞车，有人说是高速驾驶带来的颠簸和恐惧感，还有人说是雨天练习，为了预防10号这天下雨，他们这几个月试过三次雨中开车，就算换上雨胎，赛车的稳定性和速度都大为降低，危险重重，发生了好几起车祸。
但大家公认的最辛苦的一点，就是赛车没有空调！
“为了减重，我们所有的赛车都拆除了空调系统，炎炎夏日，车内气温高达三四十度，我们只能通过车顶的天窗和后排侧窗透气，还不能开很大的口，否则只要速度上百，风阻就会影响到车体平衡，还有成绩。”
“所以说，这几个月，我真的是提心吊胆，坐在这个蒸笼里煎熬。”
“总算是熬出来了，今天就是检验我们的时刻！”
“没错！【极限挑战车队】……”
“fig！”
六人搭手，齐齐鼓励，然后准备驾车试跑，找感觉。
在pit车库，杨安回到自己的车位，技术总监彭帅小跑过来，凑在他耳边低声说道：“今天你先试试，应该没问题了。”
杨安点点头，没有多说什么，换上赛车防护服做准备。
导演郭弘扬也没有大张旗鼓，只是让vj一直跟着他，其他人都各自来到自己的车位，做上场前的准备。
张亿兴悄悄跟上来，在杨安换完防护服，去拿安全帽时，低声问道：“哥，你的车修好了吗？”
杨安嗯了一声，旁边彭帅接过话；“兄弟们忙了一天一夜，通宵没睡，应该没问题了。”
《赛车特辑4》里面，会播放大家为了获取单圈最佳成绩，而拼命跑单圈的内容，同时，也有8号和9号这两天的下雨训练。
但这两天很不幸运，多人发生撞车或碰撞，雨天让人变得更加急躁，心态都变化了。
最先撞车的就是张亿兴，8号这天下了小雨，他本来跑的还可以的，但雨天路滑，他的赛车发生撞击，之后就有点胆怯了，车速不敢提起来，车况也不太好，最快单圈成绩2分09秒，这个基本上在红枫赛道专业车手记录里面，连前100名都进不去。
然后沙益和顿超也各有小损伤，要么是擦着轮胎围栏，或者是漂移甩尾过大，车尾撞击墙壁，但问题都不是很大，只是非常影响士气和信心，两人同样开的畏首畏尾起来。
然后在9号临赛这一天，继续小雨，赛道内部分路段有积水，地面潮湿。
这个时候，其他参赛车队的赛车陆陆续续被拖车带进场，所有人都汇合在一起了。
车手们试驾时，基本上分成两派，雨胎和干胎两种。
雨胎充气压力低，轮胎与地面接触面积大，还有排水花纹，能保持一定的抓地力，但是阻力较大，影响速度。
干胎是没有排水花纹的，充气较高，摩擦力较小，速度快，可一旦碰到积水，轮胎与路面之间将会出现一层水膜，让抓地力瞬间为零，高速赛车立刻失控。
所以9号这天的小雨，让几乎所有的车手感到郁闷，有的选择干胎，有的选择雨胎，有的俩干胎俩雨胎这么混装，大家一开始在熟悉赛道时不想太激进，选择雨胎的占70，但杨安换成了干胎，因为他对赛道的熟悉程度是所有车手中最好的，教练也没有劝阻，就放他上赛道了。
很可惜，杨安没想到的是，单人训练和多人训练是不一样的，一个人跑单圈他一点问题都没有，人一多起来，他就有点应接不暇了。
于是在某个过弯时，路面太过湿滑，他的赛车失控，车头撞在防护栏上，水箱破裂，蒸发管断开，车头烟雾缭绕，初步检查蓄电池漏液，发动机轻微移位，部分线路受损，影响也比较大。
这是赛车场上最郁闷，也最不愿意看到的撞车事故！
但作为队伍核心，跑的最快的人