滑跃起飞，大大地限制了舰载机的载弹量，让舰载机无法满载起飞，这是后世对滑跃起飞的误解，尤其是针对苏-33来说的，认为苏-33空有庞大的体积和载弹量，在航母上却发挥不出来。
其实，这是误解，库兹涅佐夫号航母的跃飞甲板上有两条起飞线，使用那条短的，的确只能半油起飞，如果使用那条175米长的起飞线，是完全可以满载起飞的！只是此时起飞位置已经跟着陆区重合了，导致甲板的利用率低而已。
而现在，改进了rd-33发动机，加力推力高达160千牛，配合着机翼的平直形状赋予的良好的起降性能，让米格-23k舰载机的起飞相当轻松！
战机的尾部，冒出橘红色的尾焰，地勤人员在仔细检查之后，向飞行员做了个熟练的手势。
从开刹车，加力全开，米格-23k在起飞线上滑跑着，感受着战机随着航母左右晃动，飞行员约瑟夫心潮澎湃，经过多少次的训练，这次终于又开始实战任务了！
这种加速感，让每一名战机飞行员都无比酸爽，终于，前面已经是卷曲到上端的跃飞甲板，在继续向前飞行之后，地平线开始消失，战机已经离开了航母甲板！
后面，僚机也跟着起飞，约瑟夫望着波澜壮阔的大海，作为海军航空兵，他是无比自豪的。
就在两年前，约瑟夫还是雅克-36m的飞行员，经过远洋航行，上级排除了雅克-36m这种鸡肋一般的舰载机，而约瑟夫这些飞行员，也返回了乌克兰的舰载机飞行员训练中心，掌握米格-23k舰载机的驾驶技术。之后，加入了第二艘明斯克号航母，成为了光荣的舰载机飞行员。
相比雅克-36m那种坑爹的起飞方式，约瑟夫等人当然更加喜欢现在的这款战机，起降流畅，当飞行起来之后，靠着出色的发动机加后掠翼的布局，这款飞机的作战能力，也是无比强大。
比如现在，挂载了一吨多的对地攻击弹药，他们依旧拥有八百公里的作战半径！而要是雅克-36m的话，充其量也就一百多公里而已！
飞越三百公里的大洋，进入陆地，支援己方的地面部队，还有充裕的燃油返航！
战机继续爬升，在拉高到六千米的时候，跟另外那艘基辅号上起飞的两架米格-23k，也已经追赶上来，将机翼后掠到最后，以最小阻力的方式，四架战机组成的编队，在高空进行巡航飞行。
长机约瑟夫，打开了自己的雷达。
空军和防空军使用的米格-23，只是一种过渡型号，在米格-29已经开始换装的情况下，米格-23将会逐渐配备二线航空部队，所以，空军和防空军的米格-23，并没有换装更先进的雷达，只是使用了进一步改进的蓝宝石23雷达而已，但是，海军的舰载型米格-23k就不同了，海军的下一代舰载机，肯定是在米格-29和苏-27之间选择的，但是，这些战机的改型，至少要需要五六年的时间才能够完成，所以，现阶段，米格-23k就是海军最宝贵的舰载机了！
在这种情况下，海军当然要把最先进的配置，都加在这款战机上，双发动机的rd33是一方面，而另一方面，就是换装先进的火控了！平板缝隙雷达完全移植自米格29，同时，火控系统也可以挂载各种先进的武器，除了各种对地武器之外，作为主要的夺取制空权的武器，甚至可以挂载三角旗设计局的最新的r-27空空导弹！
要不是因为毕竟滑跃起飞的限制太大，连r-33这样的远程对空导弹，都想要挂载到米格-23k上来。
打开了雷达之后，开始进行对空扫描，这只是约瑟夫的一个习惯，毕竟，己方的航母编队，还有一个欠缺，就是没有舰载预警机！
滑跃起飞的方式，可以让推重比大的战斗机起飞，却无法让推重比小的其他飞机在各种海况下起飞，所以，当后世库兹涅佐夫号依旧采用滑跃起飞方式的时候，安-72预警机和雅克-44预警机，其实就是无缘在航母上部署了，更何况这两种预警机根本就没有研制完成。
而现在，随着苏维埃的作战方向的调整，海军被分配了更多的资源，这两款预警机都在稳步地进行研制之中，但是，想要上舰还有一段时间，而且，要等到后续的更新式的装备了弹射器的航母建成之后才会配备。
基于卡-27的舰载预警机的方案，也在研制之中，而目前的苏联航母编队，还有一个最大的欠缺，就是没有舰载预警机！
而舰队的防空力量，由于受到地球曲率的影响，是无法发现贴着海面飞来的敌机的，而想要弥补这个缺陷，航母编队采用的方式，就是将两艘护航的克里瓦克级导弹护卫舰尽量放得位置更靠前，这样可以用这种护卫舰的顶板雷达，发现海面上更远处飞来的敌机。即使这样，也只是将防空范围向前扩大了五十公里左右。
由于受到舰载机数量的限制，又不能一直起飞舰载机，所以，海军舰载机航空兵们形成了一个习惯，在这种作战情况下，起飞之后，就利用自己的雷达，扫描一下空域，为己方的航母编队提供更多的预警时间。
而现在，这个四机编队是要去对地攻击的，编队长机约瑟夫，依旧打开了雷达，平板缝隙雷达天线辐射出电磁波，射向前方的空域。
高空中没有情况，中空也没有，低空？低空有四个目标！
“024呼叫明斯克，024呼叫明斯克，发现低空四个目标，030方向，高度100，速度400，距离一百