夜空中，轰鸣声如此澎湃。
这是一支大机群，仅仅机群中央的一百多架伊尔-76，就已经是相当庞大的机群了，哪怕是在上次的西方79军事演习，也没有一次性地出动这么多架运输机！
而且，在运输机的周围，还有一个飞行团的米格-23战斗机护航，这批战斗机，都是最新改型，加挂了副油箱之后，更是增加了航程，可以满足这次飞行的需要。
而且，对苏维埃来说，伊朗的天空，几乎就是不设防的，重点需要照顾的，就是伊朗地面的防空导弹，所以，这次飞行团里的护航战机，一半以上都挂载的是空对地反辐射导弹，只要发现地面的反辐射源，那就要进行无情的对地打击！
同时，为了保障这次飞行的顺利进行，在机队的后方，是电子战飞机，两架大型的伊尔-76是主力，其中一架伊尔-76，背部顶着一个巨大的蘑菇盘，这是伊尔-76基础上研制的安-50预警机！
伊尔-76，是苏联伊留申设计局在七十年代研制的类似于美国c-141重型运输机的运输机。这种运输机是为了替代老旧的安-12运输机，可以运载超过40吨的货物于6小时内飞行超过5，000公里。也可以在苏联境内多数机场设备不全或设施简单的机场起飞，同时要适应苏联不同气候，主要是要克服近极地地区的严寒气候和高加索地区气温多变的环境。
苏维埃的航空方面的技术发展是十分迅猛的，这种完全按照军用运输机要求研制的四发动机运输机，很快就完成了研制，71年3月25日在莫斯科中央机场首次试飞，同年5月27日在第29届巴黎国际航空博览会上公开展出。试飞持续到75年结束，尔后投入批生产并交付部队和民航。
虽然从安德烈的眼光来看，这种运输机有很多问题，比如不能完整地空运主战坦克，也就是运载力和货箱尺寸再大百分之十，那就相当不错了，但是这款能够在前线野战机场起降的运输机，诞生之后，就迅速地成为了苏维埃的主力运输机，到现在为止，全苏联已经装备了这种运输机四百多架！
同时，基于这种运输机的机体，进行改进的其他特种飞机，也都如火如荼地开始了研发，其中，最重要的就是预警机！
老旧的苔藓，只是解决了有无的问题，根本就不能适应未来的需要，基于伊尔-76机体为基础的新的预警机，在75年的时候就开始了研制。
历史上，这种预警机在84年才算是研制完毕，具备了作战能力，用于指挥米格29和苏-27机群作战。而现在，随着岛国的电子技术被苏维埃接收，预警机的研制相当顺利，这首架的安-50预警机，已经可以进入实战部署！
采用了最新的平板缝隙雷达天线，装在顶部的雷达罩内，再加上先进的数字处理技术，让这款预警机可以有效地从地面的杂波中过滤出需要找寻的目标来，就连地面上的车队，都可以观察得清清楚楚！
所以，有这架预警机的帮助，整个编队可以更加顺利地在伊朗的天空中飞行，这里就跟苏维埃的领空一样干净！
同时，后面那架，也是用伊尔-76机体打造的电子干扰机。
这种飞机的研制，其实更早，就在当初安德烈将美国人的ep-3电子战机给迫降之后，这种飞机被苏联技术人员大卸八块，进行了各种研究，也就是从这架飞机上，他们得到了美国的电子技术至少比己方进步十年的结论，而且开始逐步放弃电子管的思路，转移到更加适应未来的集成电路上。
只是当时的技术依旧有限，所以各种仿制非常困难，直至现在，随着岛国电子技术的继承，让他们终于可以研制成功这款最新型的电子战机！
大功率的电磁干扰，充斥整个空域，专门为伊朗人装备的****防空导弹等武器的雷达频率进行了优化，可以最大限度地干扰伊朗人的地面力量！
在天空中，一百三十多架的大机群，就这样潇洒地在伊朗人的领空上飞行着，这也是别无选择的方式，因为，他们必须要穿越整个伊朗南北地区，降落在伊朗东南角的锡斯坦省！
地面部队，至少要两天大飙车，才能够赶赴到这里，而对于苏联的这次重大军事行动来说，重点并不是伊朗人的反抗，而是美国人的反扑！
当初，美国就是从伊朗东南角，以巴基斯坦为跳板来入侵伊朗的，后来美国不得不承认自己的失败，从伊朗的陆地上撤军，其中一部分军队返回了原来的驻地，但是，还有近一半的部队，滞留在巴基斯坦境内！
美国人的打算，苏联当然是清楚的，他们是不甘心失败的，他们还想要卷土重来！
而现在，这就是一个非常不错的机会，当苏联从北部开始进攻的时候，美国人肯定会蠢蠢欲动，妄图再次从南面发起攻击！
当然不能给美国人机会，己方最好的选择，就是先将东南部的锡斯坦省控制了！
所以，为了达到己方的战略目标，土耳其斯坦军区将己方的两个空降师，近卫空降第103师和近卫空降第105师，两个整编的空降师，调动到了这里来！
即使以苏维埃的庞大的空中力量，一次性地空投整个满编的空降师，已经是极限了，所以，首先运输过来的是105师，等到机群返回之后，等待着的第103师，才能够被再次空运过来！
空降兵，本来就是最危险的兵种，同时，夜间空降，也是极其危险的！但是，为了苏维埃，大无畏的苏