事与愿违，一直到当天太阳落山，反复起飞侦查的皇家空军除损失了4架轰炸机，其他一无所获，根本就找不到德军舰队，甚至连小泽舰队也失去了踪影。晚上向丘吉尔汇报时，庞德满头都是汗，不过用词还算婉转：“首相，经皇家空军反复侦查，确信在爱尔兰岛1000公里之内没有任何敌军舰队，我们怀疑德军可能推迟了登陆行动。”
旁边的空军总参谋长查尔斯-波特尔上将不由松了口气：庞德元帅脾气虽然差了点，但为人还算马马虎虎，没有落井下石。
“那个党卫军爱尔兰师呢？”丘吉尔略微松了口气。
“据悉也还停留在布雷斯特港附近。”
“这么说起来，德国人又是在虚张声势？”
“也不尽然，今天德军稍微缓和的轰炸力度又加强了一些，而且很有针对性，重点对我军的防空设施特别是雷达站进行了轰炸。”波特尔上将心有余悸地说道，“德国人的轰炸很猛烈且准确，我们一天损失了27个雷达站，南部地区雷达站开始不成体系了，目前我们正在进行紧急抢修和恢复。”
“什么？”丘吉尔的声音陡然提高了一个八度，“怎么回事？有人泄密？”
“应该……应该不是。”
“那是怎么回事？”丘吉尔不悦地说道，“要把事情想得快一点，上次超级机密的事还没有最终查得水落石出呢，难道这个间谍又开始活动了？”
“不，德国人使用了新装备，虽然我们没有缴获实物，但专家们推测出了原理……”波特尔上将擦着冷汗道，“专家们管这种炸弹叫反雷达炸弹，认为是敌人的新发明。”
这次波特尔上将口中的结论是正确的，今天投放在英国南部的正是世界上第一种反辐射（雷达）炸弹德国开发的bv346。
这款反幅射炸弹是霍夫曼当初去佩内明德基地视察后开始立项的，足足比原历史早了好几个月，具体由沃特博士主持设计，设计目标是非常清晰的在敌军防空火力之外投掷炸弹并用硬杀伤摧毁雷达站，为炸弹提供引导的则是德军雷达辐射。最初的内部代号叫bv246，昵称“冰雹”，后来经过不断改进后升级为bv346，冰雹的昵称却一直保留了下来。
冰雹有个十分简洁的外形：雪茄形的机身，修长的双翼，正常布局的尾翼，该造型为其提供了良好的滑翔性能，在7000米高度投放时可打击175千米外的目标。如果ju-188在9000米高空投放，其最大攻击距离可达200千米。
而最特殊之处是两片长主翼是用钢筋混凝土浇铸而成。之所以采用这种设计是为了达到两个目的：其一是因为炸弹对电离辐射敏感，直接用钢铁作为主翼会形成干扰，用混凝土包裹是降低电离辐射且成本最低的办法；第二个是炸弹要求在投放时重量大而使炸弹和载机分离干净利索，避免相互干扰引起危险。
沃特博士最初在设计“冰雹”时与hs-293393一样，都采用无线电指令远程控制，只不过后者进行过实际作战并为英国人所知晓，而冰雹并未实战。之所以hs-293很快升级为hs-393，就是因为英国在地中海海战吃亏后开始掌握干扰技术，293逐渐不灵了，而冰雹则未雨绸缪地想到了这个问题，主动废弃无线电指令控制代之以被动雷达引导头，成为非常理想的反幅射武器。
由于霍夫曼高度重视无线电且随着德军在无线电领域的进步，被动雷达引导头研制水平比历史上更好，投弹成功率也比历史上要高，整体命中率将近50（落点误差2米内），当然试验成绩并不等于实战成绩，所以霍夫曼要借着这个机会试验一番，军备部总共生产了1000枚“冰雹”，今天一口气打掉了300枚。
由于辐射强度对命中率有很大影响，所以空军在投放时使出了小小的花招，先派飞机进行铝箔播撒，用于干扰英方雷达站。这种很常见的电子对抗英国人早有准备，一方面调整频率，一方面加大雷达功率输出，这时候冰雹才开始出场，顺顺当当沿着加大了的辐射强度扑下去轰炸。从目测情况来看，实战命中率超过40毫无问题，但爆炸威力不够的缺点也显现出来了，至少需4-5枚炸弹命中才能彻底摧毁一个雷达站。而在雷达关机后，失去辐射引导的炸弹就会乱飞一气。
现在所有人都高度佩服元首的预见性，早在冰雹实战前，霍夫曼就神棍般地指出炸弹威力不足以及可能存在的引导丢失问题，并建议升级新型号，甚至连技术发展方向都给沃特博士设计好了，建议新型号（bv446）采用冲压发动机火箭作为载体取代自由滑翔，实现更快的速度和更远的射程，同时在导引头上加装惯性制导与红外引导方式，这样即便对方切断雷达信号，反辐射导弹依然还能切换其他方式进攻。
军备部招标的技术指标确定整体分量应不大于250公斤，其中战斗部不少于75公斤，包括战斗机在内的所有飞机都可携带。至于冲压发动机火箭技术在佩内明德基地也有现成储备采用脉冲喷气发动机的v1导弹除了给日本外，德国自身并未制造，但却利用冲压发动机技术形成了升级改良后的v3火箭，唯一的问题是v3比较重，整体重量将近800公斤，远远超过了250公斤的要求，而800公斤对于反辐射灵巧炸弹来说显然是不经济的。
但无论沃特还是其他专家，都对此信心满满，认为一定可以在2-3年取得突破性进展3年前谁能断定v2火箭不仅成功而