捷号作战对日本而言，摧毁珍珠港燃油体系的捷1号作战已胜利完成，除代价略偏高些外，其余都在可承受范围内。接下来的重点战事就是捷2号——围剿美军太平洋舰队主力，为随后开展的捷3号——攻略夏威夷之战扫清障碍。
到目前为止，捷2号还困难重重，但完全在堀悌吉的掌控之中，这一点松田千秋和参谋人员都看得很清楚，表面上看联合舰队分成数支舰队翻江倒海，一度还有二航战缺油而举步维艰的情况，但实际上松田千秋从未在堀悌吉脸上看到为难，只有自信——哪怕诱使哈尔西分兵失败也没有动摇自信。这种自信除在“天诛国贼”中一览无遗外，似乎在作战领域中很少有流露，所以连带松田千秋的兴致也很高。
公平地说，哈尔西到目前为止总体还算应对有方，但情报不完善的致命问题始终无法避免——他的侦察机经常找不到日军舰队，而他对日军实力的估计也迟迟定不下来。
日军所有飞机合计378架（堀悌吉169架+诱饵舰队68架+角田141架），扣除近30架无法作战的彩云改、夜彩云后，实际作战飞机350架，美军扣除侦察机后，能用作战飞机正好多一半。
但日军飞行员却比哈尔西多，角田手里尚有近260名飞行员，未分兵前的堀悌吉有450多名飞行员，飞行员总数超过700名，比拥有550架飞机、650名飞行员的哈尔西还多50余人。
更不可忽视的是素质和经验对比，支援舰队从日本出发时拥有650多名飞行员，三分之一是有经验的骨干，其余三分之二也就是400多名飞行员算新手，经第二次珍珠港进攻战役连续几轮作战后，这批新飞行员全都拥有实战经验，角田打西雅图之战也让其中部分新手飞行员（尽管数量不多）得到了锻炼，等于目前日军飞行员全员实战过，而哈尔西那650多名飞行员拥有一次以上实战经验的不过100多人，实在相去甚远。
水兵经验也出入甚大，日军75以上官兵拥有过一次以上战役经验，美军水兵同样以新人为主，经验率不过25，特别是那12艘卡萨布兰卡级护航航母中有8艘从飞行员到水兵，一水儿新手，从未参加过任何一次战役。即便另外4艘，也只是在南非、澳新承担过护航作战，并跟着尼米茨从南非、澳新一路到了珍珠港。
就是这样以新船、新人为主组成了tf50，对该状态心知肚明的尼米茨才有此种提醒，总算哈尔西和麦凯恩算久经沙场的老将，他和斯普鲁恩斯多少还比较放心。
对堀悌吉而言，这些问题都不存在：tf50有多少军舰，他清楚；军舰上有多少飞机，他虽不清楚，但严格按埃塞克斯级和卡萨布兰卡级满编状态推断——与事实基本一致；tf50能跑多快，他依然知道得一清二楚。哈尔西面对的种种疑惑和困难对他而言是不存在的——因此明明看上去哈尔西兵力更多，但给松田千秋的感觉是长官一步步把对手赶到笼子中去。
面对麦凯恩列举的可能性，哈尔西犹豫了半天，还是没能把头绪完全梳理清楚，只好继续问参谋群：“如果我不分兵，日本人会在今天傍晚时组织快速纵队主动进攻我们么？”
“这很难说……”麦凯恩想了半天后回答道，“虽有极大可能，但我倾向于敌人不会这么干，理由有二：其一，我军如保持现有航速、航向不变，敌人至少要到17点才有机会进入800公里攻击范围，等他们抵达舰队上空时，天已经黑了，日本人讨不到多少便宜；其二，我军目前全军阵容齐整，拥有550架作战飞机，其中近230架战斗机，日军进攻可能要分多波次过来，但我军可一次性投入全部防空战斗机前出拦截防御，日军进攻机群面对230架战斗机一定会碰得头破血流。这也是为什么敌人一直用各种各样手段诱骗我们分兵的原因所在，堀悌吉看得很清楚，只要我们抱团前进，他的舰队啃不动我们。”
“唯一顾虑是这两支舰队……”哈尔西点了点海图上方位已明确的诱饵舰队和角田舰队，“他们明天清晨将合兵，会极大增强敌军力量。”
“其实没改变什么，反而便利我们聚而歼之。”麦凯恩耸耸肩，“无非是堀悌吉将他手中一部分力量与另一支舰队进行重新组合，本来是a强b弱，现在变成a弱b强，无非每次他都用强的那支舰队面对我们，本质上并未让他的兵力变得更多，但他现在藏在暗处的小部队却需提高警惕，防止对手给我们来上突然一刀。”
哈尔西基本被说服了，15：45，经深入讨论并经参谋们多次模拟推演和图上作业，他最终决定按兵不动：推演结果显示，傍晚以快速纵队出击的战果因为视线缘故将非常有限——3-4艘护航航母或1艘舰队航母，而快速纵队要冒损失较多飞机的风险——一部分飞机在进攻时损失，另一部分将在返航时损失，而恰恰这批btd攻击机无论机组还是飞机，对目前的tf50而言都非常宝贵。
参谋们得出的结论很残酷：即便日军只防御不反击，因为远航、夜航、战斗机截击等因素，本方攻击群的损失将超过65，这对明天的战事是不可承受的代价，因为日军还有一支快速纵队没露脸呢。
最终哈尔西决定继续保持大编队推进态势，为防日军组织快速纵队来吃自己，并主动将编队速度从17节调整为14节，打算先缓一口气，等夜里再恢复到16节以上。
哈尔西和麦凯恩也不可能一味防守，两人迅速