2中型坦克一样，采用莱特公司（al）的汽油引擎，安装于车身后方，动力经传动轴接驳至车身前方驾驶席的变速箱。一门75毫米m2坦克炮安装在宽大车身的右方（后期换装炮管较长的m3坦克炮），由一名炮手及一名装填手操作。该火炮衍生自法国754雪曼坦克上。
中文名
m3“格兰特/李”中型坦克
引擎厂家
莱特公司
炮种
m3坦克炮
操作人员
炮手装填手
开发时间
1940年7月
开发国家
美国
发展简史
美军在二战早期非常缺乏可用的坦克。库存坦克主要有2中型坦克。两者均略为过时，不适合实战运用。美军极为需要开发及制造新型坦克以提升军力。
于是，在1940年7月开展了新型中型坦克的开发。此坦克参考了技术成熟的m2中型坦克，使用部份与其类此或相同的结构和零部件，例如可靠的垂直涡形弹簧悬挂系统，并加厚了装甲。
驾驶席的左边安装两挺固定机枪。在驾驶席之后，安有一双人炮塔。车长及一名炮手负责使用炮塔内的一门由376坦克炮，及一挺同轴机枪。车长拥有一个带机枪的指挥圆顶用于观察。由于车内武器众多，所以乘员足足有7人（格兰特式为6人），比各国同期坦克要多。
m3中型坦克由于使用星型引擎及传动轴(星型引擎本为飞机引擎，因当时的美国缺乏足够马力的坦克引擎来驱动m3的巨大车身而造成的权宜之计。其后果是增加了车高，然后就~——编者按)，车身高大。因此车内空间也较充足。不过随之而来的问题是车体各侧面的投影面积较大，容易被发现并瞄定。而且安装在车身的75炮又威力不足。
种种缺点使它很快地就从前线退出，由生产速度快，性能尚佳的m4雪曼坦克所取代。
性能诸元
战斗全重
27900kg
车长
5.64－6.12m
车宽
2.72m
车高
3.12m
引擎
al)r975ec2
最大速度公路/越野：34/n.a.km/h
最大行程公路/越野：193/n.a.km
乘员
6－7人
火力装备75
gun6;3x.30calibe1919a4
弹药
75:178发
装甲
13－89
爬坡度
31度
过直墙高
0.61m
越壕宽
2.3m
涉水深
1.0m
总重
27.22公吨(李式)
全长
18呎6吋
宽度
8呎11吋
全高
10呎3吋(李式)
操作人数
7（李式）或6（格兰特式）名
装甲厚度、类型
最厚处51毫米
主要武器
1x75毫米5/m6炮于炮塔178发
次要武器
2－3–4x.30－06勃朗宁m1919机枪9,200发
发动机
莱特r975ec2
输出功率
400匹/340匹
变速系统
同步式5前速，1后备
悬挂系统
垂直涡轮弹性悬吊系统
底盘高度
18吋
燃料箱容量
662升
最大行程
193公里
最大速度
每小时26英里（道路）每小时16英里（越野）
英军在二战早期，尤其是敦刻尔克大撤退后严重缺乏装甲车辆。美国愿意向英军提供正在大量生产的m3中型坦克。英军对其种种缺点并不满意，但因需求实在孔急，英军在提出改造要求后下订1,250辆符合英国需求的m3中型坦克，即格兰特将军式。
最初的167辆m3格兰特式装配在三个装甲旅下，与1942年5月的加查拉战役投入实战。之后英军也有接受一批李将军式以紧急填补兵力。
英军发现m3
中型坦克机械上非常可靠，故障较少。75榴弹炮的火力在战斗中也非常优秀。而且装甲足以抵御早期德军的大部份反坦克武器，除了令盟军闻风丧胆的88毫米高射炮。不过英军也觉得其车身过于高大，安装在车身的75火炮射击范围有限，使用不便而限制了火力。初期m3中型坦克部份装甲还使用铆钉固定，被击中后容易飞脱引起危险。
英军中大部份m3格兰特式在北非战役后已退役。部份被改装成一些工兵车辆。
美军
美军装甲部队在3中型坦克。美军在二战早期的装甲作战中也主要运用m3中型坦克，例如火炬行动。早期美军部队缺乏实战经验，加上m3中型坦克本身的缺点，使得战果不尽人意。例如在凯赛林隘口战役中的费德隘口，防守的德军令美军第一装甲师在两天内损失了约100辆坦克。当中有一部份为m3中型坦克。
一部份已退出前线的m3中型坦克被改装成工兵车辆。另外有一部份被改装成自行火炮如12。
苏联红军
苏联透过租借法案获得了1386辆m3中型坦克（李将军式），以补充苏德战争初期损失的兵力。苏军对此型坦克并不满意，有苏军坦克兵戏谑其为“七兄弟棺材”（coffinfohes），其脆弱可想而知。不过苏联接收的120辆3中型坦克改装而成）则成为苏军仅有的特制回收车辆，成为工兵部队的重要资源。
太平洋战争
太平洋战争中美军仅少量运用3中型坦克参与的战斗均属英联邦军队麾下，用于支援步兵。在欧洲战场难以生存的m3中型坦克对付日军装甲车辆绰绰有余。日军甚至把m3中型坦克归类为“