走就走，何育華於是趁著春假，和媽媽一起去台中，何育華摩拳擦掌，誓言要給這無恥之徒一個教訓。
要到台中，雖然何家有車，可是陳秀琴還是選擇搭乘公共運輸工具。陳秀琴覺得開遠程太危險了，還是搭公共運輸工具比較安心。這邊一直強調公共運輸工具，因為他有很多選擇，比方，火車，比方長途客運，比方，野雞車。
什麼叫野雞車呢？其實也長途客運，只不過沒有得到立案。目前台灣，唯一合法的長途客運，只有國光客運。國光客運，其實現在還沒有這個名字，現在還是叫台汽，台灣汽車公司，隸屬於臺灣省政府名下，差不多就是在廢省之後，為了減少他連年虧損，便將他改為民營，改名國光客運。除了唯一合法的台汽，其他的民間長途客運，統統都是野雞車。
差不多在這個暫颍就是民?0年代底，野雞車大為盛行，逼的台汽年年虧損，何育華也不知道為什麼會叫野雞車，反正從他知道有這種長途客運開始，大家都叫野雞車了。和傳統的台汽比起來，野雞車他有他的優點，以統聯客運來好了，台灣鼎鼎有名的長途客運，大約在明年，他會首先合法化。統聯客運他調度靈活，去了很快就有車可以搭，要是等車的人多，該公司會機動調度，不會讓顧客久等，相比起老大當慣得台汽，野雞車服務好多了，也難怪台汽會被逼的破產收攤。
當然了，野雞車問題也多，台汽為了安全起見，有很多措施，比方，司機為了安全駕駛，有一定的駕駛晹担必須休息多久才能在發車。還要提前一個小曋盟緳c休息室休息，哪怕你什麼都不幹，光睡覺。另外，身為省政府下屬企業，台汽也可以在很多地方擁有大的車站，而那些野雞車全部都是路邊停車，還選在火車站前面最熱鬧的地方，經常造成交通堵塞。有些野雞車為了省錢，車子經常出狀洠甚至更過份的，會將乘客丟包在交流道閘道口。
問題這麼多，還是有很多人願意搭野雞車，貪圖方便，畢竟也不是回回出狀較寬敞，有的還會以很豪華的車輛來攬客，那怕因此兏褓f上許多。
這次何育華和媽媽下台中，就是搭統聯的車，要是去搭台汽，也不知道要等多久。總的來，統聯能夠在野雞車合法化後拿到一張執照，後世還越做越大，他的服物品質還是有一定程度的。
只是這次結果出乎何育華的預料，他和媽媽，還有幾位的有間茶行台北總公司的人員，算是氣勢洶洶的要去討個公道，好啦，只少在何育華自己感覺如此，可是實際上到了台中後，何育華才覺得自己真世經歷不夠。
只見小阿姨，陳秀蘭，見到媽媽的第一句話，就是道歉大姐，對不起，其實茶行不是生意不好，是資金都被阿輝他挪用，拿去炒股票了。