会展开展当天，这三家德国汽车制造业的巨头，就接二连三的发布了和天朝有关的重磅新闻，这可是让诸多的与会记者感到很是吃惊。{}
作为汽车行业的从业人，诸多的新闻记者都知道，这世界的汽车制造业格局，目前而言世界主要的汽车市场就三个，一个是北美，一个是经济发达的西欧，还有一个就是同样经济发达的日本和韩国等东北亚地区，但是规模最大，市场最成熟的当属北美无疑。
换做是几年前的时候，对于天朝这样的地区，在很多记者眼里看来，根本就是一个生冷的边疆地区，在世界汽车的版图上，这里根本就是一个可有可无的纯在。
但是现在一切都掉了个个，北美地区经济萎靡，消费者购买能力弱，而天朝则是一个正在迅猛崛起的大市场，他们的汽车年销量已经达到了一千万辆，已经超过了西欧成为世界第二大的汽车消费市场，假以时日，很多人都相信，这个市场的年销量超过美国，成为世界第一，也就是几年之内的事情。
这样一来所有的汽车制造业巨头，都不得不重视起这个市场来，原本这个市场就是一个不设防的篱笆院，只要是有能力，有技术，有资本的企业，都可以来这里捞一票，可是现在，随着华阳动力这样的企业的崛起，想在像之前那样做，好像不太容易了。
就看这世界汽车巨头的德国三强，他们都不得不在天朝市场面前这样的屈膝，就可以看得出这个市场的影响力。
而如果是以前，他们也许根本就不必在乎天朝消费者的喜好，可是现在不行了，这全都是因为那家华阳动力的崛起。这次他们也同样来参展了。而他们又会给大家带来什么样的惊喜呢？
这次的车展因为金融危机的缘故，各大汽车制造企业带来的新产品并不多，有的是因为公司受资金问题的困扰。导致新产品的研发经费不足，所以新产品推迟上市。
还有的则是因为金融危机的爆发，所导致的老百姓消费能力的下降。所以也没心思推出什么新产品，毕竟现在市场本身就疲软，你再在这时候推新产品，你这不是自找不痛快呢吗？
你的产品就算是再好，老百姓没钱，你不也一样卖不出去？这对公司未来的发展可是非常不利的。{}
所以本次车展亮相的真正新车型，其实并不算太多，而亮相最多的当属很多都处于概念状态的新能源车，但是大家都知道这些新能源车。在很长一定的时间之内都无法上市。
这里毕竟是德国人的主场，而德国好歹也是本次车展的主办国，所以要是不拿出一些好东西来实在是有些过不去。
可是却并不是所有的德国车企都会给主办方面子。就比如原本说好的奥迪a8就毫无疑问的跳票了。大众不可能在这个世道萧条的时候，把他们精心打造的豪华高性能轿车推出来。这年头推这样的车那就是找死。
所以他们只找来了原本的什么奥迪a4，a6，还有q7之类的来应个景，还有概念版的q3和q5，能够把这两款车亮出来，其实已经是给举办方面子了。
奔驰也是如此，根本就没有什么新车，这次的金融危机奔驰也是受损严重，因为主打高端产品，而这次金融危机让他们的客户群大幅度受损，这让奔驰不得不在未来一段时间调整营销策略，所以这时候正是奔驰的阵痛期，他们根本对这届车展就是无心应付。…。
只有宝马还算是给面子，带来了一款宝马x1的量产车型，在本次车展之后，这款车就将正式上市。
至于大众的什么高尔夫，甲壳虫还有新帕萨特之类的，也就是过来应个景，根本就没啥新意，那边大众还在庆幸呢，还好他们的新高尔夫还有新帕萨特等车型，都是在前年就上市亮相了，要是等到几年推出，那肯定是死定了。
这样的萧条年代推新车，很多人都不看好。
而深陷债务危机的美系三巨头，更是对本届车展完全应付了事，来的都是一些已经上市的老一辈车型，至于新车型，根本就没影呢。
日本人倒是也来了不少，不过带来的东西也都是没啥新玩意，出了丰田的新一代普锐斯，和马自达的心马三还有些看头之外，其他的都是老货色，没什么值得留恋的地方。
法国人这次倒是挺令人意外，他们带来了新一代的雪铁龙c5，而这一次法国人终于不再固执的坚持他们以往那种浪漫的让人看不懂的风格了。
这一带的c5，有着饱满圆滑的车头，高耸有力的腰线以及微微上翘的车尾，显得大气稳重的同时有动感十足，算是一款比较有看头的车，但是也不是没有死穴，这款车的死穴就是他的动力总成，老款的发动机加老款的变速器，真是让人难以想象法国人早年在机械上面的精明都哪里去了？
本来来参展的这些记者都是带有目的性的，都打算对本国的企业和产品大肆宣扬的，毕竟现在是个紧急困难的时代，这时候更应该号召本国的国民大力购买本国产品，来快速的让国民经济恢复活力。
可是眼前这样的景象，真的是让人无语了，出了宝马一家，其他根本就没啥拿得出手的产品，这还让大家咋写？
至于那些什么高档的迈凯轮，迈巴赫，还有劳斯莱斯，保时捷啥的，他们倒是有新产品推出，但是你认为这时候在大肆宣传这样的奢侈品合适吗？
本来按照以往的历届车展的套路，只要有华阳动力