所幸这辆车的行李舱相当宽阔，最终还是在门童的帮住下用了几辆行李车一次取了出来。
作为一个爱自拍的超人气网红，马老板热衷于乘坐大型房车或者小型公务机出行的喜好可谓尽人皆知。公务机有没有因此增长尚不清楚，但是汽协旅居车委员会绝对应该给马竞颁发一个“最佳代言人”的奖励，不提由他带来的曝光率和话题热度为房车推广起到了多少作用，光是马竞个人和蜜蜂系公司先后采购的房车数量就已经相当于年销量的3了。
发奖什么的当然是网友调侃他们编出来的段子，但是另一方面，对于马竞这位超级爱好者，各地陆续成立的房车协会却是非常想要拉拢，纷纷给马竞发来了邀请，入会就送副会长甚至美誉会长。
不过这些都被马竞拒绝了，就算给个会长又如何？还是不如名片上的全国证协委员有身份有面子。
而且大家其实都很清楚，马竞和大部分房车爱好者都不是一路人。他们驾驶房车更多是为了方便去野外旅游，享受自定路线自定行程、亲近自然深度体验的轻松自在，而马竞喜欢乘坐房车却是因为他惜命。
据统计，各种交通工具里汽车的事故率最高，客车事故更是引入容易导致群死群伤的特点经常见诸媒体。
但实际上，质量合格的大客车反而更加安全，因为它们速度慢重量大底盘低，不会追尾钻进大卡车底，也不容易翻车滚上几个圈子。即便“经常”因为燃烧和落水事故伤亡惨重，也是因为载客太多来不及从车门逃生的缘故。而这两种风险对于拆除大部分座椅，并且额外规划逃生门的私人房车自然不是问题。
公车体系里自然也有一些房车，不过大多是公安火警抗震等部门新近配备的户外应急指挥车，由于大量空间和投资被各种专业设备占据，人居环境其实只是一般。所以市里干脆弄了一辆上级下乡视察看望必备神器之同款丰田考斯特，除了没有太多床位以外，舒适度不输马竞自己的豪华房车，还有官车光环加持，也算是别有风味了。
礼下于人必有所求，这辆车坐起来代价也是不小。
现在虽然不是10年、20年前各地官员疯狂追逐投资商的时代，但只要不是那些落后、过剩、高污、高耗能项目，还是能够受到一番礼遇的。要是雇工再多些、投资再大些、国际影响再高些，引来好几个城市的疯狂争抢也是妥妥的。
像是富土康内地新厂项目就因为雇工多、出口额高而被好几个地方争抢，动辄投资几十亿美元、雇佣大量高素质工人，能有效拉动地区房价的半导体制造业，各方疯抢的力度只会更大。
所以蜂心半导体这边刚刚做出决定，打算引进先进设备扩建旗下实验工厂，立即就有各路人马杀将过来，打电话发邮件、上门拜访，摆事实讲道理拉关系晒补贴，手段齐出只为把这家工厂拉到自家地盘上。虽然和专业工厂相比，这家试验工厂的产能和投资总额都不算高，可总投资上十亿还是没有问题的，毕竟只一台先进光刻机就价值上千万美元了，蜂心还打算上碳管试验项目，总投入根本小不下来。
要不是类似euv极紫外光刻机这种单台一亿美元的奢侈品老美不让al公司往国内卖，其他先进配套设备大致也是如此，导致想花钱也没地方花，蜜蜂的设备采购费用也不至于这么“便宜”。
光刻机的工作能力决定了芯片的工艺制程，而作为“雕刻”芯片电路的那把“刀”，蚀刻光源的波长严重影响它的加工能力。
目前国际上主流的光刻机普遍使用193纳米波长的紫外线光源，其之所以能够加工65、45甚至14纳米的硅晶圆，却是因为使用了折射率更好的镜头，并且把硅晶圆浸泡在高折射率的浸没液体里面，因此称之为浸没式光刻系统。
而下一代光刻机则使用波长13.5纳米的极紫外线作为工作光源，有望将半导体制程推进到10纳米以下，唯一的问题是波长越小、光子的能量就越大，相应的穿透作用、电离作用也就越明显，像是有用又有害的x光就是波长小于10纳米的电磁波。
euv是如此的高能，以至于光源造出来了，配套的掩膜、覆膜材料却没能跟上，导致下一代光刻始终无法实用化。
虽然intel、ibpu巨头，早在几年前就号称要进军10纳米，但因为euv“太给力”到现在还都没有实现，依然在14纳米制程打转，结果被三星和台积电弯道追车赶了上来。
不过江湖传闻，他们的14/16纳米其实是20纳米finfet，三丧为了搞个大新闻故意在纸面上升级了一下数据，然后台积电、高通和苹果为了各自利益，纷纷保持默契言必称14/16纳米。
蜂心实验工厂也是以这些先进制程为目标，但是投产时间可就不好说了。
不过对于地方上来说这都不重要，不论它将来能否发展壮大成为一家一流芯片厂，只要投资落地就是顺利。这样的项目不管成功与否，都能起到锻炼队伍的作用，毕竟高标准无尘厂房建设与高精密设备安装还是很难得的特别是这个掏钱的人还不是自己，那就更加值得争取了。
当然，要是蜜蜂也学某些先进单位，要求地方提供大额配套，甚至还要求贷款垫资自己只