把三只大蜻蜓航拍器上面的tf卡‘抽’出来‘插’到车载计算机tf卡槽上面，马竞把三个刚才录制的视频复制下来，连同车顶摄像头拍摄的红‘色’事故车偏转撞护栏飞出的画面一起，复制到一个u盘里面。接着他拿着复制好的u盘打开车‘门’走出来，把u盘‘交’给等在车外的高速‘交’警。
车顶摄像头是cc自动驾驶系统的眼睛之一，其主要作用是拍摄车辆附近20米距离以内的车和路过的行人，主要是用来确定红绿灯信号、行人脸部朝向、其他汽车车头朝向等等。cc最主要的“眼睛”其实还是车载‘激’光雷达，通过车顶一圈微型‘激’光器产生红‘色’‘激’光对周围建筑、车辆、行人进行快速扫描建模，生成的三维模拟画面基本不包含任何冗余信息，非常便于计算机分析利用。不过还有一些重要信息却无法被‘激’光雷达系统采集到，比如红绿灯信号、路口指示标志内容、其他车辆的车头方向等等，只通过‘激’光反‘射’斑点收集目标外形的‘激’光雷达显然是认不出面包车那边是头，也认不出三厢轿车的行李舱与发动机舱的区别。
因此在后来的使用中马竞就给350车顶加装了另外的可视摄像头专‘门’拍摄车头及四周的视频画面，用作辅助探测手段。
相比于专注与附近的摄像头系统，‘激’光雷达系统的探测距离可以达到几百米甚至更远，对刚才事故过程也记录地更加详细，毕竟车载摄像头焦距有限，没能即使聚焦当时还有些距离的事故现场，使得最终画面明显失焦模糊。不过马竞并没有把‘激’光雷达系统的三维模拟画面‘交’给警茶，后者虽然形象直观便于直观分析但不好解释清楚来源。再说了，这些视频只是方便死者家属以及其他人查看事故过程所用，即使没有也无所谓，毕竟事故车留下的痕迹信息非常丰富，完全足以让有经验的人分析出事故过程了。
‘交’警们已经勘察完现场，事故车已经被清障车拉走，里面的俩人也在专业工具的帮助下被救了出来送上了救护车借助里面的电击起搏器之类专业设备进行现场急救，不过这基本上只能说是例行公事了。失去心跳只需要几分钟大脑就会缺氧而死，而断掉的脖子也使得心肺复苏技术失去了意义，心肺复苏说是复苏心肺其实却是要复苏脊椎只上负责维持植物神经系统的脑干。
脑死亡却依然存活的植物人虽然他们的大脑死亡失去意识，但负责维持心跳与呼吸节律的脑干却还在正常工作，还能够通过脊髓神经来遥控心肌和呼吸肌，所以植物人才能像“植物”一样活着。但这两位脖子折断的倒霉蛋自然是没有这种幸运了，汽车撞击护栏时他们就已经被突然弹出的安全气囊打断了脖子，然后在马竞他们赶来施救的几分钟里面就迅速挂掉了。
导致这次车祸的“凶器”，也在警方专业人士的搜寻下很快就被找到了，果然如马竞他们猜测的那样是一只随地‘乱’丢的瓶子。虽然在刚才的撞击中其已经同被撞的前挡风玻璃‘玉’石俱焚一起粉身碎骨，你中有我我中有你了，但在专业警茶的仔细搜寻下还是找到了丰富的线索找出了“凶器”的痕迹。他们在‘混’在三次碰撞点，尤其是位于的第一车道的第一碰撞点附近玻璃渣当中，找到了不少不属于挡风玻璃车窗玻璃的啤酒瓶碎渣，加上雨刷器缝隙里面找到的酒瓶标签碎片，基本可以确定刚才就是这个啤酒瓶子撞击在了事故车的前挡风玻璃上才引发了后面的惨烈事故。
几片啤酒标签被仔细地用镊子夹起装进了证物袋，它们上面应该存在的指纹，以及其本身将成为排查肇事者的重要证据。
至于肇事者，却是早都跑远了，因为背对车祸现场并且有着中心隔离带遮挡视线的缘故，很难说对方到底是肇事逃逸还是全无所觉随意离开。
而因为速度问题派出去拍摄肇事车的那只大蜻蜓并没能追上，只能是远远拍摄了正在远离中几辆车的尾部照片，接下来还需要警方按图索骥在前方收费站拦截南下车辆一一排查，不过这就跟马竞他们三个没关系了。在做了简单笔录留下联系方式之后，他们就被允许离开了。
临行前‘交’警还请马竞把三只大蜻蜓拍摄到的视频资料‘交’给他们，虽然上面并没有拍到事故过程以及肇事车车牌但是对于事故认定还是很有帮助的，虽然他们也有数码相机和摄像机，但确是没有可以低空悬停环绕拍摄的大蜻蜓来的方便。而马竞也是想起了车顶摄像头应该拍到了一部分刚才事故的经过，于是把这四份视频一起复制了都‘交’给了对方。
告别了‘交’警，三人坐上车重新出发，不过这次刘书盟说什么也不愿意坐驾驶位了。
刚刚遭遇了一场惨烈车祸，虽然并不是发生在自己身上，但还是对他造成了一些影响。这时候自然还是让拥有三年无违章记录的优秀老司机马竞同学来驾车的好，毕竟安全不是么？
其实在这套简称为cc的自动驾驶系统驱动下，这辆车的行驶表现同马竞自己亲自驾驶基本没有什么区别，甚至有些时候cc还要比马竞本人“更马竞”。毕竟这套软件里面移植的本身就是马竞地驾车经验。里面每一条“ifa，t（如果条件a成立，就执行b，否则执行c）”的原始自然语言代码都是由他提供的，某种意义上说cc就是马竞自己在驾驶一道上的徒弟甚至化身