法国人认为世界最早的飞机是由法国人克雷芒；阿德尔发明，于1890年10月9日在法国试飞成功，部分人认为他发明了历史上第一架飞机
美国人认为飞机的发明者是美国人莱特兄弟，于1903年12月17日在美国试飞成功
巴西人认为是巴西人阿尔贝托；桑托斯；杜蒙特发明了飞机，1906年10月12日桑托斯-杜蒙特的“14bis”飞机成功地飞至60米高空是世界上第一次成功的动力飞行，之前的飞行并没有达到真正意义上“飞”的标准
1903年美国莱特兄弟设计制造的飞机进行了成功的飞行，这是世界上首次实现重于空气的航空器的有动力、可操纵的飞行第一次世界大战中，飞机已用于作战，当时飞机的速度已达180～220千米时，升限6000～7000米，航程400～450千米，轰炸机载弹量1000～2000千克
初期的飞机都使用的是单台发动机，在飞行中，常常会出现发动机突然关车的故障这对飞行安全始终是个威胁1911年，英国的肖特兄弟申请了多台发动机设计的专利他们的双发动机系统，能使每一个飞行员都不用担心因发动机停车而使飞机下降这在航空安全方面是一个重大的进展人们把按照肖特专利制造的第一架飞机称为“3；2”型飞机这个名字告诉人们，这种飞机装有3副螺旋桨，2台发动机这种飞机还装有两套飞行操纵机构，因此，两名驾驶员都能操纵飞机而不必换座位
1903年12月17日莱特兄弟驾驶他们制造的飞行器员进行首次持续的、有动力的、可操纵的飞行
1915年12月，德国的容克制造了一架全金属飞机该飞机使用的是薄薄的罐头盒铁皮制作而成，并非现在的铝合金材料，所以这架飞机被戏称为“驴罐头”
1927年至1932年中，座舱仪表和领航设备的研制取得进展，陀螺技术应用到飞行仪表上这个装在万向支架上的旋转飞轮能够在空间保持定向，于是成为引导驾驶员能在黑暗中、雨雪天中飞行的各种导航仪表的基础这时飞机中就出现了人工地平仪，它能向飞行员指示飞机所处的飞行高度；陀螺磁罗盘指示器，在罗盘上刻有度数，可随时显示出航向的变化；地磁感应罗盘，它不受飞机上常常带有的大量铁质东西的影响，也不受振动和地球磁场的影响这些仪表以灵敏度高、能测出离地30多米的高度表和显示飞机转弯角速度的转弯侧滑仪，此外还有指示空中航线的无线电波束，都是用来引导驾驶员通过模糊不清的大气层时的手段
飞行仿真器又称飞行模拟器，它是一种可以在地面模仿飞机的飞行状态1930年，美国人埃德温；林克发明了第一个飞行仿真器，并且以自己名字命名为“林克练习器”，尽管它存在着技术上的缺陷，但是，它已经体现了不使用真实飞机就能安全、经济地反复进行紧急状态动作训练的优点如今现在的飞机模拟器已经由计算机、模拟驾驶舱、运动系统、操纵负载系统和视景系统等组成是现代航空科研、教学、试验等不能缺少的技术设备
20世纪30年代后期，活塞驱动的螺旋桨飞机的最大平飞时速已达到700公里，俯冲时已接近音速音障的问题日益突出前苏、英、美、德、意等国大力开展了喷气发动机的研究工作德国设计师，奥安在新型发动机研制上最早取得成功1934年奥安获得离心型涡轮喷气发动机专利
王九龄虽然不懂飞机，但是知道飞机的重要性，后世让一个国家投降甚至可以用飞机炸到他们投降
王九龄要求所有的军官读杜黑的《制空权》，不管是空军、海军还是陆军，王九龄都必须让他们了解飞机的厉害，对飞机重视起来
世界大战，日本侵华战争马上就要爆发，中国军队要是不懂的空军的重要性，只能被动挨打，没有制空权，在强悍不畏死的军队也注定要失败
西康军的军队，现在拥有空军八千人，战斗机三百架，轰炸机200架，100架运输机，这些飞机有一百多架是外购的，剩下的四百多架飞机是西康仿制的，当然还做了适当的改进，比如现在很多外国的飞机还是木头的比较多或者是金属和木板搭配
王九龄这里的空军绝对是从零开始，买了飞机是请龙云的飞行员帮忙训练，后来慢慢招收研发人员，当然是去国外，尤其是美国，先是国家大义，民族复兴，后又是承诺将会尽最大的努力支持他们研发飞机
这个年代的海外华人华侨留样海外就是为了寻找富国强兵的方法，王九龄的名字他们知道，可以说是个大名人了，也知道王九龄是什么样的人，很多人开始还是想去南京政府的，毕竟那里是中央，但是还是在西康人员的努力下，决定先来西康看看
在他们了解了一番西康的发展之后大多数人都决定留在西康，他们成为飞机厂的主力，另外王九龄还从没有回国的德国人当中寻找了一批对飞机有认识的机械专家和金属专家一起来研究过飞机的工艺，但是比起连听说都没听说过的西康其他人，强大多了，何况他们懂得金属、机械，相信知道什么机器结构比较好，什么样的金属比较轻，就算西康现在搞不出来，以后也可以有个研发的方向
就这样西康的飞机厂很快就成立了，并且拆解了王九龄所有能搞到的战斗机、轰炸机、运输机，经过一系列的研究，研发了一款：“白起式战斗机”和“白起式轰炸机”，还有“白起式运输机”，从性能上来