说干就干，在挣钱上，江晨从来都不含糊。
万江市的地铁系统已经修建完成，江晨乘坐地铁直接到了万江市的南站出口。
进入到万江市之后，江晨开始了建设。
万江市的建设整体采用了南方的建筑风格。
江晨给万江市的定位就是一个宜居的城市。
在万江市这里没有其他的产业，这里的房屋主要就是卖给那些想在这里生活的人。
所以这建设起来就非常的简单了。
先种好每一条道路，道路修建完之后，在进行各种高楼以及别墅的建设。
建设完房屋之后，紧接着就是沿街的商场。
商场建完，还有各种绿地公园以及然后特别宽敞的河流。
在江晨的记忆里，万江永远都是他抹不掉的记忆。
所以万江市最大的特色就是江晨专门修建的一条连绵接近上百里的河。
这条河江晨同样给它起名为万江河。
整整一天一夜过去了，万江是整体建筑已经建设完成。
第三天傍晚，这是机场种子给他的最后种植时间。
好在南方五市早早的就把钱打到了江晨的账号里。
所以江晨坐着车直接去了北方位于草原的机场。
机场种植完毕之后，江晨又顺势坐着车，直接去了阿汗市的西边。
他在阿汗市的西边又种植了一座超级机场。
种植完成之后，此刻的撒哈地区就已经拥有了三座机场。
蔚来南方九势的百姓可以到环球金融小镇的机场乘坐飞机去世界各地。
北方萨尔曼市、未来城、草原、撒哈旅游集团控制的几大景区以及未来的新省外的新省草原都可以乘坐北方机场的飞机飞往世界各地。
当然像阿汗市、未来城、卡尼山市的百姓则可以乘坐位于阿汗市的撒哈国际机场通往世界各地。
另外，青山市、萨克城、中转市的百姓则可以通过特区的墨江机场飞往世界各地。
有这四大机场帮助着撒哈地区，撒哈地区想不崛起都难！种植好机场之后，江晨收完了钱，他就开始对万江市进行收尾工作了。
万江市的收尾工作也非常的简单，首先他要把万江市跟其他几个城市连接到一起。
这种连接的办法，不仅仅体现在地铁方面，更体现在地面的交通上。
地面交通上，江晨对南方城市群进行了城市外环路的设计。
首先，以全球金融中心为中心点，以马拉卡、克里城、布多市、石油城为分支点进行一环路设计。
紧接着，南方城市群在以万江市、克里城、临华城、青年城、临巴市为外环路修建二环路。
几条道路修建完之后，就可以直接把南方的9座城市全部连接在一起了。
傍晚，当江晨购买完所有道路所需要的水泥之后，他点击了一键种植。
一片残阳之下，这原本需要几十年，甚至上百年都修建不出来的道路，江晨只用短短十几分钟时间就完成了。
修建完了道路，接下来的时间里，江晨又开始了对其他城市进行建设。
如果说万江市是撒哈南部地区的宜居城市，那么江晨见摄的临华城则是南部地区对华国的窗口。
现在华国依旧是撒哈地区最主要的交往对象。
撒哈地区60的房子都是卖给华国的，另外撒哈地区70的游客也都是华国人。
造成撒哈地区基本都是华国人的，最主要原因就是撒哈地区的交通特别不方便。
当然这也跟撒哈地区在国际上的影响力不大也有很大的关系。
“窗口城市必须要建设好，别的不说，一定要修建的，高大上才行。
毕竟华国人比较讲究，讲究雄伟气派。”
想到这里，在建设临华城的时候，江晨全部都采用了超高楼的建设。
在临华城你就见不到低于30层的楼。
这里要的就是气派，不光要气派，而且，这里也是江晨规划的南方对华经济金融中心。
跟临华城交界的是华国的西省，西省在华国并不是一个富裕的省份。
不过现在华国正提倡西部开发政策，所以西省也修建了很多的铁路。
临华城的建设就补足了西省没有特大城市的尴尬身份。
所以一听说江晨要修建临华城，西省的领导干部连夜坐车赶到了临华城见江晨。
赶到临华城江晨带着新省的领导干部一起参观了临华城的地铁、公路。
然后江晨又给他们讲解了临华城未来的规划以及临华城在南部地区的重要位置。
西省的领导很惊喜，经过两天的商讨，西省提出了对接临华城，大力发展西部走廊的经济政策。
这些政策包括第一，西省将大力发展跟临华城交界的松北市。
未来的松北市将是西省对接撒哈地区的主要窗口，西省将修建贯穿整个西城东西的铁路到松北市。
另外西省将在松北市打造国家级松北经济特区。
松北市这条道路打通之后，这也就意味着整个撒哈地区所有的商品都可以通过。
华国西部进入到撒哈地区。
撒哈地区的各种物资补给也可以通过西部进入到撒哈地区。
第二，西省将在松北市建造松北机场，松北机场将成为西省规划的最大的机场。
谈妥了西省的各项合作措施之后，江晨又转去东南修建临巴市。
临巴市是撒哈南部地区跟巴基国交界的一片土地。
未来这里将是撒哈地区通往巴基国的必