与有的车辆控制方式不一样，喇叭开关并不是通过线路直接控制喇叭的，车辆转向柱上的所有开关信号，包括喇叭开关的信号，首先要传输到转向柱开关中心（以不同的传输方式传递到各个控制模块和具体控制部件上去。
当按压喇叭开关的时候，喇叭按钮信号首先会传递到再通过普通导线控制两个喇叭工作。
-和总线进行数据交换的，cid是k-和总线交换数据的，如果id的正常显示造成一定的干扰。
于是通过i-n的波形图，测得两种总线的波形图所示。
通过波形图来看，两种总线信号波形图都比较正常，与维修isid中给出理论波形图也比较一致，看来不是由总线相互干扰引起。
尽管分析不会是的问题，但为了排除故障，保险起见，还是把也对调了一下，结果和分析的一样，故障无法消除。
继续分析，通过iid接地的时候有了意外的发现。
cid和几个部件共用一个接地连接器x18751（如图所示），其中就有转向柱开关中心。
再通过电路图的指示在驾驶员侧a柱下面找到x18571接地连接器，通过万用表测量这个连接器和cid连接端子x13828的3号脚之间的导通情况，导通正常。
但分别测量这两个位置和车身接地的电阻的时候，却发现有45电阻，这就不对了，正常情况下接地端子和接地几乎是直接导通的。
这就说明了x18571和车身接地之间可能存在轻微的接触不良现象。
继续在驾驶员侧a柱下面找到了具体接地点x13785（如图6所示），检查发现x13785固定螺丝并没有松动，只不过发现接地导线是通过插接的方式连接在x13785上。
当把几根接地导线重新拔掉再插接上去后，再次测量x18751和cid连接端子x13828的3号脚至接地的电阻值，电阻值不到1，呈完全导通状态。
再次按压喇叭开关，cid图像显示正常，故障排除。”