大量的军火被源源不断的生产了出来，然后存入武库当中。[
其中那些生产药等常规军火的军工厂已经大量的转移到了华夏地区，中亚行政区不仅建起了很多军工厂。还正在建设大型钢铁厂等工业。
中亚行政区的大开发是以财团为主力，除了农业移民外，财团正在全国往中亚行政区招募工人。
大量的工人到达中亚行政区后，也增加了中亚行政区的人口数量。
此时中华民国已经是在大力开发西部经济了，而西部经济又是以军工业为主的，这是出于战争的需要。
而西部地区的资源又非常丰富，拥有大量的矿产资源。
在非战争时期。西部出产的钢铁等物资可以转换为基础设施建设所需，在战争期间，西部的工业可以迅速转为生产军需品的工厂。
这次的西部大开发。速度是非常快的。
整个中亚行政区到处都在修铁路，因为地势平坦，铁路修建成本比较低，对于此时的中华民国来说。中亚行政区的铁路根本花不了多少钱。特别是那些工程机械开始使用之后。修建成本更是大大的降低。
在中亚行政区的铁路铺设过程中，甚至创造出了单线一天铺设30公里铁路的记录，这种速度首先是分两头修建，另外就是工程机械的使用后，效率大大的提高了。
从陕西西安到中亚行政区的战略运输铁路也在修建，这条战略运输铁路暂定为四轨，因此还要再修两轨。
四轨铁路出现后，运输效率比当前增加一倍。
西安将作为一个中转枢纽。华东、华北、华南这些地区的军事物资都将从各条铁路汇聚到这座城市，然后再通过多轨铁路运往西部。
因为版图的扩大。此时的陕西，已经变成华中地区。
从华东、华北、华南这些地区，起码有三条双轨铁路通往西安，相当于西安起码要有六轨铁路才能运输得过来，再加上陕西、甘肃、青海、新疆这些地区产出的军工产品需要运输，等于说全面战争开始后，这里要有一条八轨铁路那就能把军用物资运完。
当然，军部还计划修一条高速公路，另外沿途还得大修机场，到时候运输机也将参与到运输之中。
高速公路也进入第一期的修建，这条高速公路将分成十个工期，每年修建一个工期，十年后修完。
如果泡沫经济破灭，那么就可以直接投入大量劳动力去修这个工程，可能只需要七八年就能修完。
高速公路的出现，将意味着交通运输效率将更进一步，机场的修建则增加了空运，空运将变成为未来发展潜力最大的运输方式，因为中华民国不缺石油，空运成本实际上可以降低很多，而且空运最大的优势就是速度最快。
由于政策的扶持，国内的航空公司成立了不少，很多民资都进入了航空业，纷纷成立公司。
华东飞机制造厂生产的客机自上海博览会开办后，迅速的成为了世界航空业发展的首选飞机。
只不过这种飞机价格贵一些，但没有什么竞争者。
欧洲战场上退下来的那些飞机，都是木构飞机。
而最让人震撼的则是华东飞机制造厂这次出的客机是全金属飞机，而且是专业客机，可以搭乘更多旅客，而且有较为舒适的内部设施。
客机制造的制高点已经被中国给掌控了，美国此时还法制造全金属飞机，根本就拿不出能与之抗衡的产品。
欧洲国家可不管美国有没有，就算美国有，他们也是货比三家，谁的实惠就买谁的，因此中国的客机成为欧洲各国航空公司的首选。
美国航空公司也购入了不少中国客机，美国政府紧急颁布了扶持法案，即购买美国本土飞机的航空公司，享有税率上的优惠等等。
美国财团显然不愿意看到中国飞机在美国肆虐，但是这个法案颁布后却有点尴尬，因为美国飞机制造业本身就连欧洲国家都比不上。
当然，美国财团如今手上也有大量的剩余资本。欧洲国家不可能对美国施行技术封锁，因此在美国的砸钱下，以及大力研发下。全金属飞机用不了多久就能制造出来了，不过要想大量的生产，形成生产线，却又得等上几年了。
而且要命的是，世界航空市场基本上被中华民国所垄断，美国的航空制造业要想发展，基本上也就只能看本土市场。国际市场是没他们什么事的。
中国航空制造业不仅有比美国还要大上数倍的内部市场，还迅速抢占了国际市场，其规模根本不是美国能够相比的。
欧洲各国。此时因为战争的原因，资本基本上都衰弱了，罗斯柴尔德财团是一个没有国界的财团，因此罗斯柴尔德财团不会真正用心的去发展那些技术。毕竟在哪一个欧洲国家大规模的投资这些产业。都可能造成欧洲国家力量失衡，从而威胁到他们的地位。
那么这些产业分散在各个国家，同是飞机制造业，英国、法国、德国都在发展，产业一分散，又没有太多钱的投入，又能有什么光明可言呢？
所以世界航空制造业的发展，还是中华民国与美国之间的竞争。
因为中华民国中央政府给与了航空公司充分的政策优惠。即可享受燃油低价供应，又可享受优惠税率。
使得航空业也吸引了大量的民资进入。一时间航空公司在中国各地是百花齐放。同时财团开始大量的修建民用机场，也给民