欧洲战云密布，大明歌舞升平。本土已经出现了一轮经济再起的迹象，而各殖民地则更是悠闲安静。
在这个时间，大明光复皇帝陛下乘坐着c208大型客机，成为了首名夏洲到美洲洲际航线的乘客，从京师一路飞到了北美海外领西海岸重镇万岁城。
这一新闻更是直接登上了《大明日报》头版头条，压过了最近甚嚣尘上的欧洲战争的新闻。
无疑，这是展现大明国力和无与伦比技术实力的最好典型。不过，大明国民们已经非常习惯了这种新闻，二十多年来，《大明日报》总是在报道一些非常新奇震撼的事情，明人似乎在不断地实现着过往人们觉得不可思议的事情。第一次飞上天空，第一次潜入深海这样的新闻已经再也不奇怪，现在能够连续飞行这么远的距离，也没有什么值得太过震惊的了。
这就是一个创造奇迹和挑战未知的时代，人们习惯了这种氛围，并不自觉地在刷新着各式各样的记录。
白明修就是创造奇迹的引领者。
尽管这些年来作为大明帝国的皇帝陛下，他的作用似乎越来越象征性，甚至被很多人无恶意地形容为吉祥物，但是没有人忽视他对庞大帝国的影响力，正是这个才刚满四十岁的男人一手缔造了这个星球有史以来最为强盛的帝国。
也有赖现在大明的技术水平真的高，使得白明修能够经常性地光临大明的这些殖民地，别看只不过是皇帝出巡，但就这么简简单单的一次出巡，白明修哪怕什么不做，就是下飞机的时候被拍拍照，然后出席点什么活动，跟大明殖民地的民众们亲切合影，慰问一下当地的什么人士，就能够让殖民地的民众深刻地认识到，自己也是大明的一份子，是被皇帝陛下和帝国在意的人。
欧洲殖民宗主国的国家元首们，绝大多数毕生未曾去过他们的殖民地，这些殖民地对于他们来说只是鱼肉的对象，属于他们的财产，而不是他们的义务。白明修的做法可谓是颠覆了传统的殖民主义，乃至在学术界现在普遍不把大明的做法当成欧洲式的殖民行为，而是带有大明特色的“王化”。
北美海外领对于大明帝国又有完全不同的意义，许多人将之称为“未来大明本土”，其更优秀的土地和自然资源条件，保障了大明能够在未来于此再造一个本土规模的庞大社会。
相比起来，澳洲海外领虽然是光复皇帝“第二龙兴之地”，甚至还距离本土更近，但是这些年发展颇为不温不火，人口也只是有一百多万；南美海外领则更为错综复杂一些，当地仍有数量比较大的印第安人口，以及一些土生白人，大明在此创立的更多类似于一种多元化社会；而印度联合宣慰领则是新近才有的东西，很多人视为一个新的机会，而不是新的家园。
广袤的北美大陆，肥沃的土地，开阔的平原，近乎应有尽有的矿产和其他资源，这都是吸引人的因素，无数前往北美而发了财的故事在旧大陆流传着，于是创造了各种前往这里寻梦的潮流。
如今整个北美大陆上，除了法兰西占据东北角的阿卡迪亚，英国占据的新英格兰和南方殖民地，全部为大明所有。大明在此建设了横贯大陆的太平洋铁路，在扼要之处建设起了一座座城市，大大小小的城镇和居民点星罗棋布地洒在这个大陆上，一切都是方兴未艾。
当白明修真正来到这片大部属于大明的未来之地后，白明修才能够感受到那种令人心跳的满足感。他名义上是来到北美海外领度假的，当然还有其他工作，可是当他坐上贯穿北美大陆的太平洋铁路快速火车，他不由真的产生了一种度假放松的心情。
行驶在太平洋铁路上的火车是内燃机车，平均时速为80公里每小时，算是非常快了，它会花费将近一周的时间穿越整个大陆，既是漫长，也是快速。
北美海外领公署的行政副理陈敬殷勤地向皇帝介绍道：“这列车，就是在我北美海外领本地生产的，大明列车集团北美分公司投产三年之后就生产出了合格的产品，现在北美主要的轨道交通产品，已经不需要再从万里之遥的本土运过来了。”
白明修点点头，北美先天地理上就离本土很遥远，很多工业设备、装备就地生产更合适。大明也不是想让北美成为一个什么倾销市场，而是大明经济体上的有机组成部分。大明也不在乎什么竞争问题，合理竞争是保持生产力进步和社会发展的一个必要条件。
在这种健康心态的引导下，北美海外领就接受了不少来自本土的工业转移，毕竟现在北美海外领已经是一个人口近2000万的庞大海外省联合领地，资源也十分丰富。尽管其工业门类比不上本土齐全，但是已经有一个很好的工业规模了。这个工业规模甚至要比欧洲的什么法兰西、西清这样的国家更大。更直观的表述是，一个北美海外领的工业产值，就是欧洲所有国家含上西清工业产值综合的三倍。
而对面这个名叫陈敬的海外领公署官员，倒也是让白明修颇感兴趣。因为这人在二十多年前还曾有个名字，叫做陈廷敬。其实此人原名就是陈敬，中间那个廷字是顺治送给他的，这原本是个荣耀，但是放到现在明显就是个污点了。好在陈敬见风使舵很快，湖广收复的时候，他就偷偷下野，然后转投了南明了。经过几年考察和学习之后，他们外放到北美做官，当时陈敬觉得一辈子完了，不过来到