随着时代的进步,到了1850年,人们开始了对水管锅炉的研究,这使得将锅炉蒸汽提高到两个大气压成为了可能。
伊斯莱亚公司并不是水管锅炉的发明者,但却是这世界上第一家将水管锅炉安装到了轮船上的公司1865年初,伊斯莱亚集团下属的三家造船厂一口气向正在交战中的南方联盟方面交付了十二艘排水量3800吨,装备了这种锅炉的“高速货轮”。
批量建造使得轮船的建造成本大为降低,但是伊斯莱亚名下的船厂为这种航速超过二十节的高速轮船所给出的报价并不低每艘260万麦元,这基本赶上了6000吨排水量的铁甲舰报价了。
随着时代的进步,到了1850年,人们开始了对水管锅炉的研究,这使得将锅炉蒸汽提高到两个大气压成为了可能。
伊斯莱亚公司并不是水管锅炉的发明者,但却是这世界上第一家将水管锅炉安装到了轮船上的公司1865年初,伊斯莱亚集团下属的三家造船厂一口气向正在交战中的南方联盟方面交付了十二艘排水量3800吨,装备了这种锅炉的“高速货轮”。
批量建造使得轮船的建造成本大为降低,但是伊斯莱亚名下的船厂为这种航速超过二十节的高速轮船所给出的报价并不低每艘260万麦元,这基本赶上了6000吨排水量的铁甲舰报价了。