希飞公司试飞站，这条跑道最近也非常的忙，因为每个月都有完工的歼轰七a飞机，以及轰六等其他的飞机，要完成出厂试飞。
不过今天是特殊的日子，所以只安排了新飞豹技术验证机的首滑。
新飞豹dsi技术验证机也算是新型飞机了，所以首次滑行试验，也是牵着着在场所有人的心。
作为一名重生的飞机设计师，林鹏自然是对滑行试验熟得不能再熟了。
新飞机在滑行震动条件下飞机的结构是否存在问题，各个系统工作是不是正常，飞机的刹车是不是满足起降的要求，这还包括了发动机推力最大的时候，刹车是否有效，还有应急情况下的刹车是否有效，飞机在滑行过程中转弯控制得如何，能不能保持直线滑行，如果出现偏差能不能修正，高速滑行时还要检查飞机抬起前轮后的姿态控制是不是正常。
只有这些都没有问题了，首飞条件都具备了，才可以进行首飞，当然有时候也会出现意外，这就要求试飞员随机应变，灵活处置。
特别是高速滑行，如果在抬前轮的过程中发现问题，那么究竟是该紧急刹车还是直接起来，这就需要试飞员有一个正确的判断。
曾经在航空史上就出现过意外的情况，那就是在高速滑跑的过程中，飞机意外的起飞了。
1-16飞机在高速滑行试验时，就是由于产生横向驾驶诱发振荡，试飞员急中生知，推油门带杆，飞机离地飞行，意外地实现了首飞。
为了保证地面滑行中不冲出跑道，首先要在跑道上设置标志点。以便让试飞员目视对准跑道位置。
这些设施希飞公司试飞站，都是很齐全的，所以一般情况下不会在高速滑行试验中发生意外起飞的。
试飞员熟练的启动了飞机座舱电源，又仔细的检查了座舱仪表，接着先后启动了两台涡扇九发动机，一切都很正常，两台发动机工作状态良好。
至少在静止状态下，新飞豹的dsi进气道能够满足两台发动机的进气需要了。
这是好的开端，在场的所有人都松了一口气，接下来两名试飞员很快就要放开刹车，让这架新飞豹技术验证机，滑行起来。
此时林鹏又再次进入了一种玄妙的状态，他感觉自己仿佛又化身为这一架新飞豹，感受着它所有的设备运行状态，似乎很不错，呼吸很顺畅，这个dsi进气道好像两块强壮的胸肌。
试飞员又测试了飞机各个舵面的动作，这些都没有什么问题，动作一切正常。
接着试飞员就再次请示，可否进行滑行试验了。
付勇这个总指挥下达了开滑命令，两名试飞员，此时也是沉着冷静地准备好了。
发动机转速在慢慢增加，当然还是慢车状态，现，两道热焰从飞机的尾部喷了出来，烤得似乎空气和地面都变了形，当然这时候推力并不大，仅仅只有最大军用推力的十分之一左右，有刹车的锁定，飞机也不会跑。
此时的发动机工作正常，试飞员不时的报告情况。
终于试飞员松开了刹车，这架看起来就像科幻电影里面的星际战机的新飞豹验证机，开始缓缓地向前滑行起来。
林鹏心里面激动啊，在场的唐总师他们何尝不是一样的？这可是继35战斗机之后，全世界第二架采用了d16验证机不算的话。
最重要的是，过两天就要首飞了，能不能打动砂特人，就看这次首飞的表现了。
这架新飞豹技术验证机，速度慢慢的加到了五十千米每小时，看起来就跟一辆正在快速行驶的小汽车差不多快了。
当然这仍然还是低速滑行，不过试飞员还在加大油门，滑行速度越来越快，发动机的声音也变大了些，这架新飞豹验证机就像一只钢铁雄鹰，大后掠的双翼就像是雄鹰强壮的翅膀，在滑行中不断地上下抖动，正欲展翅起飞。
林鹏亲身感受着这一切，迎着风跑起来，这种感觉真的很爽，有一种想要展翅高飞的冲动啊！
可惜现在是在进行滑行试验，而且还是低速滑行，想飞起来那是不可能的。
在顺利完成了低速滑行试验后，又再接再厉进行中速滑行测试了。
只不过在中速滑跑的时候，大家都没有注意到，这次滑行的距离似乎太长了，就连试飞员，好像都沉迷在了这种爽快的感觉里面，他们没注意到跑道边上的标志，等到他们发现不对的时候，才明白原来这一激动，飞机就距离跑道尽头不远了。
最要命的是，现在就连速度也是超过了中速滑跑的范围，已经达到了一百八十千米每小时，虽然距离起飞速度还有一段，但是已经是相当快了，前面还有不到三百米就是跑道尽头了。
这时候要是刹车，也不一定能刹得下来，万一没刹下来那就麻烦了，搞不好就一头栽到跑道尽头的草地里面，来个什么跟头啥的，这架技术验证机损伤不会小，那首飞就肯定不成了，再过两天砂特人就来了。
试飞员也急了，连忙就向指挥台这边报告，请求起飞。
付勇和唐总师他们也没想到出了这样的状况，真是太意外了，现在也顾不得许多了，特别是林鹏，他连忙对付总道：“付总，快下命令让他们起飞！晚了就来不及！”
付勇也是久经沙场的指挥员了，其中的道理也明白，他赶紧就命令试飞员加速起飞！
林鹏心想这倒是巧了，四十年前，-16正在进行高速地面滑跑测试，飞机突然摇晃着飞