在杨杰的前世记忆中，萤石的价格在原本从1400元一吨的价位在环保督察趋严及下游需求旺盛的形势下一路飙到了3200-3400元/吨的高位水平，一些需要外采萤石粉的氢氟酸生产厂家已经反应出现成本倒挂现象，同时也逼得氢氟酸的价格一路走高。
现在华兴集团公司买下这座尾矿坝，倒是让公司非常长的时间里面不会为资源的事情受到困扰。
次日，杨杰也是跟前来的潭州市的奥组委官员和帝都市方面的官员见了面。
八月份在帝都市的奥运会快要到了，为了给即将到来的盛会帝都市方面也是在紧锣密鼓地做着各种准备。
这次陈方通带着一众官员过来，杨杰自然是要出面接待的。
陈方通这次过来主要的目的是来参加中原汽车集团的仪式，帝都市之前是向中原汽车集团定制了一批奥运会的接待用车，现在中原汽车集团公司已经做好了交付准备。
在中原汽车集团公司的一间库房里面，陈方通也是饶有兴趣地坐上了这辆加长版的豪华礼宾车里面。
这款定制版的威龙加长版豪华礼宾车是在第二代威龙豪华轿车的基础上进行了改动。
燃料电池版本的威龙系列豪华轿车从04年初开始上市后就成了国内顶级豪华轿车的扛鼎之作，在国内外就一直跟欧系和日系以及美系豪华轿车拼杀鏖战。
威龙豪华轿车这些年在强敌环伺的情况下却是愈战愈勇，威龙系列已经单独作为一个豪华品牌从中原汽车集团公司的分了出来。
威龙这个汽车品牌是华兴集团公司的集大成之作，主打豪华和高科技和绿色环保，品质和服务以及营销都是做得非常到位，所以在国内这些年销量都是卖得很好。
威龙这个品牌在国内的销量达到了20多万辆，加上在海外的销量已经快突破40万辆了，在豪华汽车品牌里面已经排得上名号了。
而威龙已经成了国内民族汽车豪华品牌的代表，官府方面也是更愿意将威龙拿出来当做接待各国政要的礼宾车。
虽然解放汽车集团公司手头上有奥迪，但是这个品牌始终是人家的，用的也是人家的技术，拿出来始终是不怎么有面子的。
国内的人都是好个面子，而威龙的出现则是补上了这个空缺，所以威龙这汽车品牌不知不觉中已经成为了国内礼宾车的首选。
外观要能镇得住住场面、安全性要好、性能要强悍，这就是礼宾车“三要素”，在汽车工业发达的国家，豪华轿车一抓一把，要选礼宾车并不困难，但是对于国内来说在之前确实有着不小的难度。
红旗轿车已经停产多年，能够上得了台面的豪华车就只剩下解放汽车集团公司手里的奥迪了，那也是没得选的情况。
随着威龙汽车品牌的冒头，不能从哪一方面来说，威龙汽车表现出来的素质都是极好的，尤其是在燃料电池动力系统系统技术和高科技感上将奥迪给甩开了一两条街，这是非常有脸面的事情，所以威龙汽车品牌上位是再正常不过了。
当然，高层对于中原汽车集团和解放汽车集团公司之间也是要做些平衡的，并没有指定让两家集团公司成为官员的座驾，两家集团公司轮流坐庄。
但是像高层出访使用的车辆都是向中原汽车集团公司定制了高级的防弹豪华轿车。
因为国内也只有中原汽车集团公司在研发生产这种特殊的防弹豪华车辆，产量极少，也只接受定制，国内其他的汽车集团公司都是没有这个业务的。
所以就算是解放汽车集团公司看到国家首长们出国访问乘坐威龙豪华轿车也是羡慕不来的。
当礼宾车显然不是什么大生意，又赚不到太多钱，但对汽车品牌的意义却非同凡响。一旦担纲官府礼宾车的角色，等于是得到了官府的肯定，默认可以代表本国汽车工业的水平，这无异于颁发了一枚价值不可估量的荣誉勋章。
威龙汽车品牌在官府各种重要活动中频频露脸，由政界要人出面站台，对一个汽车品牌影响力的提升，比请那些明星代言，效果要好上一千一万倍。
当然，国内各地的官员在选公务座驾时就有“山头主义”倾向，中原省和赣南省以及闽南省等多个几个省都是清一色的中原汽车集团公司的车系，那些当地有自己汽车品牌的基本上都是选用自己的汽车品牌。
不过中原汽车集团公司的汽车品牌还是居多，因为中原汽车集团公司设计生产制造的汽车品质很高，开起来舒适放心。
为了给全世界一个非常好的印象，这几年帝都市几乎是将所有的公交大巴全都换成了燃料电池版公交车和大巴，出租车也是大量地采购燃料电池车辆，倒是让中原汽车集团公司获利不菲。
这次帝都市方面又是向定制了一批包括加长版礼宾车在内的车辆，其中就包括了上百辆的豪华大巴，和燃料电池商务车，主要是用来接待来自全世界来自200余个国家和地区的16000名运动员和随队官员。
现在中原汽车集团公司已经将第一批的车辆生产了出来，开始向帝都市方面进行交付。
陈方通也是特意对这些交付的车辆进行了视察，他对中原汽车集团公司交付的这些定制车辆也是赞不绝口的。
除了威龙豪华轿车，中原汽车集团公司旗下的中级轿车君威和商务车也是接待用车的主力军。
中级车由于其设座较少，只能接待不多于4人的客户，