不里阿耳人的船只基本就是地中海风格的圆船，有一桅一帆，长宽比为5:2。在无风或者逆风的时候使用船桨划行，用舵桨控制方向，单层甲板。地中海船型船板一般都是采用合缝平接技术，用铁钉钉在肋骨上，强度比北欧船型的搭接技术要好。
不里阿耳船吸收了阿拉伯船的一些优点，比如使用三角帆，操控性更好，船能在60度夹角之内航行。而此时地中海国家使用的方帆，只能在45度夹角之内航行。该船圆形船体，表面平滑，都加强了船只的适航性。不里阿耳人也有独特的技术，虽然在船缝之间没有欧洲常用的沥青等填充料，但是他用松油脂封涂，即有一定的防水能力，还可以防腐，这是当时的西方船只没有的造船技术。
但是这种船吨位太小了，只能用于捕鱼，大规模的贸易根本不能使用。巴根台设计的贸易船型是在不里阿耳传统船型的基础上放大到长27米，宽9米，这样载重可以达到250吨。如果载客的话，可以承载300人！
船大了，问题就来了，首先是动力系统，一桅一帆肯定不行，增加到2桅2帆，船头增加了一个斜衍，挂装小型三角帆，以增强操控灵活性。这个时候西方的北欧船型已经出现了尾舵，这种更为先进的控向设备还没有波及到地中海地区，巴根台坚决的摒弃了侧舵，采用的是中国传统的平衡舵技术，这使船只转向更为方便。而帆当然是用西方这种麻帆布，而不是中国传统的硬帆，软帆吃风效率当然比硬帆高多了。
接着就是船体的强度和防水性问题，巴根台决定把中国优秀的造船技术融入到这款船型中。为了加强船体的强度，巴根台使用的是铁钉和铁锔的复合联接法，尤其是锻铁制造的紧固件，这是当时西方没有掌握的先进联接技术。这就大大加强的船体强度，能够承载更重的货物。
至于防水，他把东方传统的艌料填缝技术抄袭过来，用桐油、石灰、麻丝调和成麻板，用于填充船板之间的缝隙。也用来填充钉子眼，防止铁钉生锈，这不仅仅增强了船只的防水性，还延长了船只寿命。
为了增强船体的抗沉性，巴根台设计了水密隔舱，这是中国领先世界千年的技术。全船设计了4个大舱和若干小舱，即可载货，也可载客。上甲板上有艉楼，巴根台摒弃了艏楼，他认为这会影响观察视野，不利于操控。至于船只脚重头轻的问题，只能用压仓物解决了。
这样的大船，可以在伏尔加河上通行，在里海中航行也没有问题，即使在黑海和地中海航行也问题不大。如果需要的话，巴根台会加装减摇龙骨，增强船只抗风浪的能力，但是在内河和里海这样的湖泊中就没必要了。
为了保护这个大家伙组成的船队，巴根台还必须设计一款内河战船。这款战舰同样采用地中海长船船型，船长30米，宽8米，这个宽度是含有桨廊的。这款战船修长狭窄，速度飞快，但是舱室狭小，很难承载货物。
采用帆桨动力，在风帆系统之外，还加了一层桨廊，船舷每册的桨廊里安装了16个木浆。如果用风力行驶可以把船桨收回，作战的时候两侧32个桨手将为船只提供强大的动力。
船上的武备包括远程武器和近战武器。远程武器包括上甲板上的4座重型抛石机，可以将40公斤的石头抛掷到140米之外,100公斤的石头射程也在50米左右。如果是单舰射击这种东西是没有什么准头的，但是如果一排10艘战船排成整齐的战列线齐射，那威力可就大了，数量完全可以弥补精度的不足。
在中距离上，巴根台设计了一种压缩空气炮，其原理就是现代社会的成人玩具土豆炮。炮身分为两部分，尾部是动力室，酒精就是发射药，当酒精剧烈燃烧的时候会产生强大的爆炸力。动力室的前方安装一个2.5米长的细钢管作为炮管，炮弹采用棉布包裹的燃烧弹，口径75。
射击的时候将瓷质圆形的燃烧瓶用棉布包裹，推入炮管，然后将少量酒精倒入动力室。点燃动力室之内的酒精，就会发生剧烈的爆炸，压缩空气推动燃烧弹飞出炮口。这种空气炮的射程大概在20-30米，一旦被命中，就会形成大火，烧毁敌船。
在两侧船舷的炮甲板层，各安装了16门压缩空气炮，火炮有炮车，方便安装，用铁链固定在炮位上。炮窗有舷板，平时是关闭的，开火的时候打开。如果敌船接近到射程之内，将在密集燃烧弹的集火射击中遭受一场大火的洗礼。
在近战中，船首安装了坚硬的冲角，冲角长6米，包铜，船首有一座乌鸦吊。如果敌船能够冲破远程石弹和中距离的火，战舰首先就会用冲角猛烈冲击，摧毁敌船。然后用吊杆牢牢的抓住敌船，船上55名海军士兵跳帮作战，砍杀惊慌失措的敌人。
这款战舰排水量180吨，额定载员171人，其中包括55名陆战队员，32名桨手，32名炮手，32名抛石机手，12名帆手。水手长1人，火炮长1人，石炮长1人，二副1人，大副1人，船长1人，仆役2人。1个基数的石弹弹药30发，火弹弹药20发。在这个时代，不要说是在里海和伏尔加河这种澡盆里，就算是在黑海，这也是无敌的存在。即使是在地中海遇到海上霸主威尼斯海军，也足以一战。
巴根台为这两款内河船只命名为王后1型和王后2型，1型是商船，2型是战船。马斯洛娃王后看到以她名字命名的大船设计图样，想象着不里阿耳无敌