而唐浩泽现在最薄弱的，也是人脉。宁翔鹄介绍的这些人，他有可能通过他们经营出更高级的人脉。
只有他经营出来的人脉，才是真正的人脉。所以这声“谢谢”，他挺真诚的。
唐浩泽想了一下，问：“宁哥，你认识的人中有没有国土部门方面的人脉？”
“怎么？”
唐浩泽将下午的事说了。他又说：“圈子网已经有了好几个专卖平台，而且我计划日后推广这方面的业务。那就需要一个配送网络。我希望组建一个无人机队，进行长距离的运输。同时在一些人口众多的县，建立一些小型机场，专门供无人飞机航线。如果可行的话，我甚至考虑组建一个空中公交网络。主要针对两百到一千公里的短程航运网络。”
“那涉及的东西不少！”宁翔鹄并不觉得在中国开展短距离航空有什么业务。国家现在已经开始架设全国范围内的高铁网络。高铁网络如果建成，中国的交通会发生巨大的改变。“而且，用飞机做物流，成本肯定会比较高。另外你的空中公交设想，国家未必能同意。而且未必能盈利。”
唐浩泽笑着说：“空中公交系统还只是我的设想。利用飞机作为物流配送工具，运送的肯定是高价值的产品。”
他知道那样的一个空中交通系统，可能在相当长的时间内都无法做起来。而且做起来了有可能长时间亏本。但他相信在日后的经济收入水平，普通人选择乘坐飞机的可能性会不断提高。总有一天是可以赚钱的。
宁翔鹄听这话，也没再多说。
不过对于唐浩泽的国土资源利用监控系统，他觉得那确实是可以做的。那对国家有很大的好处，可以作为卫星监控的补充。但那也肯定是要亏本的生意。
他问：“国土资源利用数据库的项目，你想过盈利的可能性了？”
“现在不能盈利，但未来未必不行。”唐浩泽想了一下，说：“飞机航拍如果运用了拍摄级的镜头，那肯定比卫星监控更加清晰。可以提前发现农业和林业的病虫害。根据地面一些细微的变化，甚至可以提前预警泥石流和塌方等自然灾害。”
他只说了对国家有利的方面。
听到这里，宁翔鹄知道唐浩泽已经确定想要做这个项目。他笑着说：“我确实认识一个国土部门的司长，你的文件还有没有。有的话，我帮你交给他！如果他感兴趣，我再联系你。”
“我打一份出来。”
宁翔鹄带着文件走了，唐浩泽却是没事做了。他打过电话给严副校长，北航还没有对他提出的合作方案作出决定。他也只好先等着。
不过他在京城没事做，沪市的工作他也可以通过网络处理。他还给远在巴基斯坦的搜救队打了电话，了解了一下那边的情况。
第二天是周末，政府部门不上班。赵阳安排了周末两天的节目，一路从京城玩到北戴河，然后在周日晚上才回到京城。
在这两天时间里，唐浩泽和吴宝祥又就双方合作的协议进行一次讨论，将合作确定下来。然后他打电话给天方公司，让他们派人过来接收吴宝祥卖给他的那片地。并且做开发前的准备。