第十一章 进退两难
松本政道觉得自己在华夏从来都没有遇到过像方家这样难缠的谈判对手。
代表新日铁的他与方家的谈判已经进入了第四轮，但是双方间仍然没有达成任何可行性的协议。而他居然连方家的实际掌控人方明远的面，到现在还一直没有见到。这令松本政道感到很抓狂！这简直就是一件听起来令人感到匪夷所思的事情！
要知道，松本政道在华夏是代表着新日铁，这个在日本国内和世界钢铁业都鼎鼎大名的钢铁公司，与他的正式会面，是华夏钢铁产业中，无数人想尽千方百计孜孜追求的结果。而只要拿着他的名片，别说去拜访华夏国内的那些钢铁企业了，就是去面见华夏政府钢铁产业的相关部门领导，一般情况下，厅局级以下的，都不用预约，只要人不是不在，就不可能不见他。而且得客客气气迎进去，恭恭敬敬地送出门！
而要是到了那些钢铁企业里，那更是不用提了，简直不逊色于上级领导下来视察工作！
可是到了方家这里，这一切却完全地变了模样，前三轮谈判，方家来的只是方明远的女助理，虽然漂亮得如同日本顶级女星，令人十分地养眼，但是仍然让已经习惯了华夏人领导迎送的松本政道感到有些不适应。虽然说，他也明白，这并不代表着方家轻视自己，自己只是新日铁在华夏的代表人，而林蓉做为方明远的助理，其身份虽然不能说是方明远之下的第二人吧，但也绝对算是方家产业中的重要高层，两者之间的身份地位很难说是谁高谁低，但是松本政道就是觉得很不适应。
而且见不到方明远，也令松本政道无从琢磨方明远对于新日铁的真实态度！这也造成了松本政道在与方家进行谈判中，以往用来对付华夏钢铁企业领导，以及政府部门官员们百试百灵的那些“方法”根本就无从用起！
松本政道已经听说了，方家与阿尔贝德钢铁公司同时也有接触，很显然，阿尔贝德钢铁公司为了打开在华夏一直以来的不利局面，这一次也是下了大力气。阿尔贝德钢铁公司驻华最高商务代表费尔南.雅各布斯是亲自上阵，主持与方家的谈判。而且松本政道也听到了一些风声，虽然说费尔南近两次谈判，也是与这个叫林蓉的助理进行的，但是在正式谈判之前，费尔南却与方明远曾经有过一次会面！这令松本政道感到了极大的压力！
方家，是典型的家族企业，没有董事会，更没有诸多的股东，简而言之，就是家族的真正决策人，对于家族的发展方向，合作对象，可以一言以决之！而不必费心费力地去说服董事会成员，更不必对诸多的股东负责。这样的企业，虽然说并不能称之为现代化的公司管理制度，也有着诸多的弊端，但是对于想向他们推销产品的公司来说，却也是有着有利的一面——只要说服了家族决策人，那么就一切ok！而不用担心，达成协议的也会被公司董事会否决的可能！
所以松本政道感到了威胁，一方是与方明远至今未见，而另一方却是在谈判前就与方明远有了正式的会面，那么哪一方更占优势，这不是很显然的吗？而这样的结果，从侧面上，无疑也证实了一直以来的传言——与新日铁相比起来，方家更倾向与和阿尔贝德钢铁公司进行合作。哪怕是阿尔贝德钢铁公司的开价较高。
而且几轮谈判下来，松本政道也证实了他的一大猜测，那就是方家真的对能否取得日元低息长期贷款并不是很在意。林蓉明确地提出来，相对于新日铁能否提供贷款，方家更重视的是新日铁是否愿意以合适的价格转让汽车用钢板的生产技术。
在国内外钢铁业,在钢材的所有生产技术领域中,对汽车用钢板的生产技术要求最高,能够生产这一钢板的无不是世界上的知名钢铁公司。由于生产要求比较高，供给数量自然也是相对有限，获取的利润自然也相对较高。利益驱动与用户需求驱动的有机结合,使全球众多钢铁公司纷纷加快向这一领域渗透。
作为汽车生产大国的日本，对于这一生产技术的开发使用，自然是属于世界前列，而新日铁，做为日本国内的钢铁公司巨头，在汽车用钢板生产上，也是有着相当可观的产量的。新日铁公司认为，随着华夏的经济进一步迅速发展，汽车工业，尤其是轿车工业的建立，将得到华夏政府格外的重视，这也就意味着，华夏在未来，将出现一个迅速增长的庞大的汽车用钢板需求市场,考虑到华夏轿车市场所蕴涵的巨大发展空间和发展潜力,对新日铁来说，比起竞争激烈的本国市场更加具有强大的诱惑力。
所以在与海堡钢铁集团的合作中，新日铁已经转让了低档汽车用钢板的生产技术。随着海堡钢铁集团二期工程在九十年代初的建成投产，海堡钢铁集团已经生产出热连轧汽车结构钢板，满足了高档卡车的要求。并且在去年，开始批量生产具有高级精整表面的汽车钢板，从此结束了进口汽车板高价垄断的局面，改写了华夏钢铁工业只能提供卡车或轿车内部用材的历史。
在很多人看来，既然已经向海堡钢铁转让了低档汽车用钢板的生产技术，按理说，再向方家转让这一技术，似乎也没有什么不可以。
但是松本政道心里却很清楚，向海堡钢铁集团转让这一技术，由于新日铁可以通过种种方式影响海堡钢铁集团，比如合资建立子公司，来分享海