第二卷一战风波第三八六章不一样的世道
沙俄西伯利亚铁路在远东从赤塔开始分走两条铁路线，一条是正宗的西伯利亚大铁路线，也即由赤塔继续往东，经阿玛扎尔、乌鲁沙，在索诺维约夫斯克附近择向南，经哈巴罗夫斯克（伯力）向南到达海参崴，主要是从中国东北的最北端沿黑龙江走向修建的。另一条铁路就是著名的中东铁路（东清铁路），清朝末期从俄国赤塔经中国满洲里、哈尔滨、绥芬河到达海参崴。俄国工人在布尔什维克号召之下罢工，也只是影响了赤塔北线的铁路运输，赤塔南线，也就是在中国的那一段铁路，却是畅通无阻。
从九月下旬开始，因为北线铁路不同，俄国大量运载货物的火车开始从南线中国境内通过，开往赤塔和乌兰乌德，将堆积在海参崴码头和车站的物资运走。赤塔车站传出了消息，西面的巴利亚加小站已经通车，有火车从西面来，运走了车站的物资；而贝加尔湖南岸最大的火车站乌兰乌德也证实有火车经过车站，装满了物资。确实，是有两列装载粮食和肉类的火车被特别关照开走（通过）；可惜这两趟火车在到达鄂木斯克之前车上的粮食和肉就被沿途的铁路工人和农民抢过，甚至有军队士兵也参与了抢劫。
从海参崴经过哈尔滨开往俄国的火车越来越多，可最终到达俄国的车次却越来越少。圣彼得堡收到的消息是火车被沿途打劫，布尔什维克领导的工人农民参与了这些事件；鄂木斯克州长斯特罗耶夫伯爵和新西伯利亚州州长叶夫根尼子爵亲自发电报给前线的沙皇，证明此事的千真万确。尽管他们只见到国两列从他们辖区经过的火车，但火车被抢掠的场景他们是亲眼看到过的；由此可想，那些从海参崴出发而没有到达的火车，一定也是被这群下贱的人抢走了。
沙俄火车物资被抢掠的事情，世界各国基本上没有什么人去特别关注；美国加拿大巴西等国的商人，只要自己收到了购买物资的货款或者文件资料，就不会去管这些东西到底会去哪里。当然，身为物资购买者俄国政府一定是会关注的，另外还有亚洲的中国有一小部分人也在关注；不过前者关注的是自己的国民为什么会抢自己皇帝的东西，后者关注的是自己收到了多少东西。
就在沙皇为前线士兵拿不到补给伤兵吃不到粮食士气低落头痛、为国内布尔什维克领导的工人罢工浪潮焦虑时，一九一六年十月七日，俄国境内的中亚细亚（包括现在的土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦等地区）和哈萨克斯坦地区突然爆发了大规模民族起义，让尼古拉二世在头痛和焦虑的同时内心充满了愤怒和不甘。但沙皇的这些情绪还没有结束，一周之后，外交大臣谢尔盖·萨佐诺夫给在白俄罗斯明斯克州莫吉廖夫前线司令部的皇帝来了一封电报，看完电报的尼古拉二世终于忍不住发脾气了，他扔掉手里的电报，对身边的人大声吼叫到：“这个，又关中国人什么事，难道他们也想和那群鞑靼人后裔一样趁火打劫吗”！
原来外长的电报告诉沙皇，中亚地区的民族起义已经在讨伐中，临近的几个州抽调警察和贵族卫队对起义的农民牧民展开了镇压。不过中国政府发电报给了俄国，说是俄军的镇压牵扯到了中国回族人，他们要求沙俄政府必须保证中国回族人的生命安全。电报最后，萨佐诺夫外长提醒尼古拉二世，在中国新疆和哈萨克斯坦交界处居住一个叫东干族的民族，就是中国的回族。
有关东干人的资料和信息，后世在中国很少有人知道；就算是网络横行信息灵通的年代，主流媒体对于这种近似古老的传说也很少有报道。不过你要是去网上搜一下，倒还是有一些资料的。所谓的“东干”，是俄罗斯对他们的称呼，是俄政府根据这些人自述命名的；准确的应该是“东甘”，而不是“东干”。不过这群人自己则称呼自己为“回族”，且与中国的回族同源；
百度上面对这个民族是这样解释的：指迁移到中亚的中国陕西及甘肃的回族后裔。但不管叫“东干”还是“东甘”，他们是中国回族的后裔这一点是确凿无疑的。
历史上沙俄的这次民族大起义发生在今年六月份。也许是因为赵一天的出现，干扰了这个时空，日本十万军队出征俄国，帮助沙皇军队分担了东线一些压力，使得沙皇推迟了在中亚细亚地区的征兵和物资收缴，起义时间也往后推迟了三个月，但它还是发生了。这次在哈萨克斯坦七河省（东干人多居此地）费尔干纳州地区爆发的起义，虽然是众多起义中的一支，但他们是以东干族人为主的起义。起义爆发前，中亚暗影局就已经注意到了沙俄政府在上述地区的残酷和黑暗统治，预计到可能发生的事件，所以在起义爆发前就已经给国内总局去了报告。并分析了此次俄国国内动乱对中国的影响，以及如何利用这个机会在中亚扩展中国势力，甚至回收国土的可能性。
为此，接到报告的赵一天仔细分析权衡之后，又马不停蹄地找到了参谋总长王士珍，将暗影的情报分析给他看，人老成精的王士珍自然明白赵一天的心思，决定在自己退位之前好好陪这位年轻人折腾一番。按照王士珍的说法就是：自己从未想过中国的军事力量还可以变化强大到这一步，作为一名前清老军人，看到自己军队扬眉吐气，而且是在外国土地上